朱利安·塞登
杰夫的介绍…
现在是完全不同的东西——或者是吗? 好吧,不,不是真的,但我们想为您带来 Julian 的这篇文章,因为它展示了如何在机车上使用风化技术,这些技术通常用于风化坦克和装甲项目。 所有这些技术也可以用于飞机、科幻和车辆模型——只是稍微不同的思考和实践。
所以,该由朱利安向我们展示他是如何做到的......
风化罐…
这确实是一辆真正的“坦克”,而不是最初用来掩饰军用车辆用途的词。
英国铁路 4 MT 2-6-4 坦克。
实际上,这不是一个套件——它来自 Gauge 1 铁路模型,作为一个完全工作的蒸汽机车。 它很重,长约 450 毫米(约 1 英尺 5 英寸),很大。
提供时,它是全新的外观,缺少一些安装后会增加外观的部件。 像这样的机车的成本约为 1400 英镑,为此,您可以获得一台完全运转的蒸汽机车,发出所有正确的声音!
有一个 Gauge 1 俱乐部,如果您不希望藤蔓在您花园的轨道上生长,俱乐部会遇到任何人在俱乐部成员提供的花园铁路上运行他们的火车头。
我一直很喜欢这款坦克发动机,它似乎是其功能的活生生的体现——成为一个强大的牵引器或推进器。 它们一直服役到 60 年代中期,全国各地的铁路协会都保留了一些。 这些当然是完美修复的,但是在使用中,它们看起来有些不同。 他们中的许多人都处于非常崩溃的状态,正是这一点吸引了我度过难关。
第一张照片显示了 Bluebell Line 上保留的 4MT。 模型上缺少的特征(见下文)是沿着水箱和驾驶室底部的相当复杂的铜管、驾驶室的门和驾驶室的一些窗户。
这是提供的机车,它的窗户没有玻璃,驾驶室没有门,并且缺少如上图所示的管道。
虽然这不是建模的机车,但它是相似的。 我用这些作为他们在生命末期所处的那种状态的参考。 经过多年的天气暴露,油漆已经褪色。 锈迹已从潮湿的轨道上清除。 热水在阀门和运转装置上留下了痕迹。 驱动杆因多年的油脂而变黑; 煤尘和烟雾已经完成了剩下的工作,可爱!
Tank的这个标志侧面没有详细的铜管。