專題文章與 戴夫·科沃德
背景
當 Airfix 發布這個套件時,我既感到非常驚訝又非常高興,因為它是那些非常有趣和不尋常的主題之一,我從未想過會由像 Airfix 這樣的主流製造商發布。 安森(Anson) 從來都不是大家一眼就能認出的“明星飛機”,但它有著漫長的職業生涯,始於1935 年,最初的角色是海上巡邏機(MPA),但更出名的是它作為教練機的角色,在整個二戰期間以及此後直到 1968 年,它負責培訓數千名機組人員。它在歐洲、北美、遠東和澳大利亞的多個戰區與多支空軍一起服役。 該套件涵蓋了 MPA 和教練員的角色,並為英國、加拿大和澳大利亞飛機提供了選擇。 視頻收件箱瀏覽可在 SMN by Geoff 中找到 這為負載提供了有關包裝盒中的物品和所有選項的更多信息。
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來自 Airfix…
雖然阿夫羅·安森(Avro Anson)通常不被認為是第二次世界大戰期間服役的最時尚的英國飛機之一,但它不僅是兩次世界大戰期間,而且是二戰期間最重要的飛機之一,值得稱讚比平時獲得更多的認可。 Avro 1933 於 652 年開始開發,是一款高速、遠程、現代郵件運輸包機,當英國空軍部發布雙引擎通用偵察多用途飛機的要求時,Avro XNUMX 仍在開發中能夠為皇家空軍和皇家海軍執行各種角色。
Avro 團隊認為他們的新飛機非常適合該角色,後來將其與競爭對手德哈維蘭 DH89M(雙翼飛機 Dragon Rapide 的軍用版本)一起納入官方評估計劃。 人們發現 Avro 的設計具有更大的航程和續航能力,雖然有些地方需要進行一些設計修改,但最初訂購了 174 架軍用飛機。 Avro 652 將以 XNUMX 世紀英國艦隊上將的名字命名為 Anson,這一發展並沒有讓空軍部的每個人都滿意,但由於該飛機的目的是進行海上巡邏,因此這個名稱似乎相當合適。
Avro Anson 於48 年1936 月在英國皇家空軍曼斯頓的第303 中隊服役,凸顯了Avro Anson 作為英國飛機類型的重要性,它成為第一架獲得中隊服役狀態的單翼飛機,同時也是第一架在英國皇家空軍服役的飛機可伸縮的起落架。 此時,先進的安森很快開始引起其他幾個國家的關注,為了利用這種興趣,從英國皇家空軍現有的訂單中轉出了一些飛機來滿足這些要求,滿負荷生產迫使阿夫羅在英國開設新的製造工廠。英格蘭西北部。 英國皇家空軍安森 Mk.I 配備一挺由飛行員操作的固定前射 XNUMX 機槍,以及安裝在手動移動的背部砲塔中的一門劉易斯機槍。 它還可以配備適度的炸彈裝載量,這是海岸司令部運營的潛艇狩獵飛機所需要的,雖然沒有安森號擊沉潛艇的報導,但它們的存在將使這些令人恐懼的獵人被淹沒。
在敦刻爾克撤退期間,安森斯用於掩護行動的飛機遭到了梅塞施密特 Bf 109 戰鬥機的攻擊,這些戰鬥機很難與緩慢飛行的英國飛機交戰。 他們不斷地超越安森戰鬥機,進入了飛機前射砲的瞄準範圍,令人驚訝的是,兩架德國空軍戰鬥機被擊落,第三架嚴重受損,而所有安森戰鬥機都毫髮無傷地逃離了戰鬥。
儘管英國皇家空軍在進入第二次世界大戰時有26 個中隊裝備了阿夫羅·安森,但它們作為戰鬥機器基本上已經過時了,特別是對於分配給轟炸機司令部的那些,它們很快就被撤回二級訓練角色,這項任務“忠實的安妮”特別適合。 作為帝國航空訓練計劃的一部分,數千名將在轟炸機司令部服役的機組人員在英國和海外接受了培訓,其中包括那些將在Avro Lancaster 中服役的機組人員,這種強大的轟炸機是在同一家工廠生產的以前用於生產Ansons。
最終英國皇家空軍的安森飛機產量接近 11,000 架,直到 1968 年才作為站台通信飛機退役。