曼努埃爾·馬格里尼奧的短篇專題文章
傑夫 C 的註釋…
您可能還記得 17 年改裝後的 B-2016G 從 Airfix 推出時,我只需要建造它。 您會在通常的位置找到包含多個高清視頻演示的完整版本: 飛機-現已完工-Airfix.
此外,還有一個 完整的收件箱評論在這裡.
因此,請曼努埃爾為您講述這個最有趣的項目的故事……
發展歷程
B-17G 是飛行堡壘的最終版本,融合了對其前身 B-17F 所做的所有更改。 許多 B-17G 被改裝用於其他任務,例如貨運、發動機測試和偵察。 最初指定為 SB-17G,一些 B-17G 也被改裝用於搜索和救援任務和氣象任務,後來被重新指定為 B-17H。
然而,B-17 在戰爭後期仍用於太平洋地區,但主要用於搜索和救援任務。 在戰爭的最後一年,許多 B-17G(重新命名為 B-17H 和後來的 SB-17G)在太平洋被用於為在海上被擊落或墜毀的受困轟炸機機組人員運送和投擲救生艇。 這些飛機被暱稱為小飛象,並在二戰結束後服役多年。
使用 B-17 搭載空中救生艇的工作始於 1943 年,但直到 1945 年 130 月才進入歐洲戰區服役。大約 17 架 B-17 被轉換為空中-海上救援任務,最初被指定為 B-17H 和後來的SB-20G。 為此,機身下方安裝了一個用於 S 波段 AN/APS-XNUMX 搜索雷達的大型天線罩,並增加了額外的內部油箱以實現更遠的航程。
到 1950 年代初,美國向葡萄牙出售了四架 SB-17,用於在亞速爾群島擔任 SaR 角色。 隨著 UH-19 被證明更高效,它們很快就成為了氣象任務的代名詞。
挑戰…
執行這些任務的葡萄牙飛行員之一(在 SB-17 和 UH-19 上)是指揮官 Peixoto Rodrigues。 他的兒子給了我建造他們父親飛機的感激之情,給了我很多照片,甚至他的飛行日誌。
挑戰是巨大的,失敗不是一種選擇,我必須建立一個很好的模型:Alea jacta est
確定比例(1:72)後,仍然需要選擇合適的套件。 我的選擇是(當時)新的 Airfix。 該套件作為一種新工具,看起來設計精良。 當然,這是一個簡單的 G,而不是 SB,但我會做所有需要的從頭開始和修改。
當我們決定建造飛機時,指揮官 Peixoto Rodrigues 於 3 年 1954 月 7404 日從亞速爾群島的拉日斯飛往佛得角的薩爾,車牌號必須是 XNUMX(來自他的航海日誌)。