與 Adam Waistell-Brown 進行全面審查
In-box Here Now 套件評論
介紹…
Airfix 早在 2010 年就發布了 Canadaair Saber 的第一個化身,它是一個華麗的小套件。 春天到 2021 年,他們在 4:1 發布了 F.48。 讓我們看看它是什麼樣的。
不過,就在我們開始構建之前,這裡有一個快速瀏覽一下結果如何……
…以及關於類型的一些信息…
加拿大航空軍刀……
加拿大航空軍刀是加拿大航空根據北美航空公司的許可製造的噴氣式戰鬥機。 它是北美 F-86 Sabre 的一種變體,一直生產到 1958 年,主要由加拿大皇家空軍 (RCAF) 使用,直到 104 年被 Canadair CF-1962 取代。其他幾支空軍也使用這架飛機。
這架飛機有兩次主要的生產運行。 第一個,Mk。 2 和 Mk。 4 的製造量不到 1,000 輛,與美國的同類產品非常相似,僅在細節上有所不同。 第二輪,Mk。 5 和 Mk。 類似數字的 6 被用於美國軍刀的後期版本,具有更大的機翼以提高機動性,同時用當地設計的更強大的 Avro Canada Orenda 取代原來的通用電氣 J47 發動機。 Mk。 6,具有更強大的 Orenda 版本,被廣泛認為是所有軍刀中最好的。
前線作戰的最後一架加拿大航空軍刀在巴基斯坦,其 AIM-9 響尾蛇裝備了 Mk。 在 6 年的印巴戰爭期間,1971 架型號是他們空軍的骨幹。這些型號與缺乏導彈的印度同行相比,取得了令人印象深刻的勝利率。 這些在 1971 年之後逐漸被淘汰,最後一個例子在 1980 年退出戰鬥服務。雖然在 1960 年代被大多數其他部隊的更高性能設計所取代,但後期模型版本在 1970 年代擔任次要角色。
一些 Orenda 驅動的例子因其他壯舉而聞名。 最值得注意的是單人 Mk。 3,Orenda fit 的試驗台,Jacqueline Cochran 在 1953 年使用該試驗台創造了多項速度記錄,包括成為第一位打破音障的女性。 另一個,前RCAF Mk。 6 年退役的 1974 號飛機繼續成為波音公司的追逐飛機進行試飛,直到 1991 年。這些後來的飛機中有許多現在保存在博物館中。1948 年,加拿大政府決定為加拿大皇家空軍重新裝備 F-86 軍刀與 Canadaair 簽約在加拿大魁北克省蒙特利爾生產。 訂購了第一批 10 架飛機用於工具驗證。 朝鮮戰爭將其改為批量生產 100 架飛機。 Canadaair 慢慢建立了自己的生產設施,使用從其他加拿大供應商處獲得的相關設備來製造所有組件。 Canadaair 給 Sabre 的項目編號為 CL-13。
加拿大航空公司生產了六個版本的 CL-13 Sabre。 唯一的軍刀 Mk.1 與北美軍刀 F-86A 基本相同。 它有一台推力為 47 lbf (13 kN) 的通用電氣 J5,200-GE-23 渦輪噴氣發動機。 Sabre Mk.2 具有相同的發動機,儘管在生產了前 20 架飛機之後,剩餘的生產運行以具有動力輔助控制和“全飛行”尾翼而著稱。 唯一的 Saber Mk 3 是加拿大軍刀中第一款使用 Avro Canada Orenda 渦輪噴氣發動機(Orenda 3,推力為 6,000 lbf (27 kN))。 Sabre Mk.4 保留了通用電氣發動機,原定用於英國皇家空軍,後來轉交給其他海外空軍。 Sabre Mk.5 是下一個生產版本,配備推力為 10 lbf (6,500 kN) 的 Orenda 29。 對 Orenda 14 的更改為 Sabre Mk.7,440 提供了 33 lbf (6 kN) 的動力。
在巴基斯坦空軍捐贈後,加拿大航空公司製造的最後一架軍刀(Sabre #1815)現在是馬尼托巴省溫尼伯的加拿大西部航空博物館(WCAM)永久收藏的一部分。 從 1950 年到 1958 年,加拿大航空公司在蒙特利爾的工廠共生產了 1,815 架 CL-13 Saber。 (來源: 維基百科)