Rob Ruscoe 的全面回顧
就在我們開始之前,這裡有一個快速瀏覽一下結果如何……
許多詞被用來形容噴火戰鬥機——標誌性的、傳奇的、經典的,甚至是美麗的。 當然,所有這些稱謂都是當之無愧的。 噴火式戰鬥機誕生於軍事動盪時期,連同它的伙伴,同樣具有標誌性的霍克颶風,及時以足夠的數量服役,使英國皇家空軍能夠阻止對我們這個綠色宜人的小島的入侵。
更傳奇的是,這架飛機的首席設計師雷金納德·米切爾 (Reginald Mitchell) 從未見過他的作品投入使用,他於 1937 年 15 月死於癌症,距離原型機首飛僅 XNUMX 個月。
在整個戰爭年代及以後,都留給了新任首席執行官,基本上默默無聞的喬·史密斯來開發飛機。 精湛的機身基本設計使史密斯能夠將噴火戰鬥機保持在戰鬥機戰鬥的最前沿,直到戰爭結束。 我記得在杰弗裡·奎爾 (Jeffrey Quill) 的“噴火戰鬥機:試飛員的故事”中讀過一個令人驚奇的事實,即最後一款噴火戰鬥機 24,如果搭載 XNUMX 名乘客,其重量與 Mark I 相同!
1941 年 190 月 FW60 引入德國空軍開始給當時服役的 Spit V 帶來一段非常艱難的時期。 Rolls Royce 正在開髮帶有兩級增壓器的 XNUMX 系列 Merlin 發動機,該發動機可在更大的高度範圍內大幅增加功率。 Joe Smith 正在開發一種新的清理機身 MkVIII,以接受新發動機,但此時改變生產線將花費太多時間才能將其投入使用。 因此,Supermarine 建議將新發動機安裝到現有的 MkV 機身中,並進行最少的修改。 這種權宜之計飛機可以相對較快地投入使用,以幫助前線陷入困境的中隊與 Focke Wulf 戰鬥機作戰。
MkIX 就這樣誕生了。 當第一架飛機投入使用時,FW190 飛行員感到震驚,因為他們無法區分 MkV 和性能大大提高的新型 MkIX。 事實上,如果算上由 Packard Merlin 驅動的 MkXVI,權宜之計 IX 繼續以最大數量生產。
套件…
從 Airfix 構建了所有最新的 1:24 工具; 即 Mosquito,Typhoon 版本和最近的 Hellcat,我期待著他們的下一個產品。 我必須說,當他們宣布將成為另一架噴火式戰鬥機時,我感到很失望! 從 Airfix 的角度來看,我想任何 Spitfire 套件都會大量銷售。 進一步思考,除了原始的老式 Airfix Mk.IIa 之外,唯一的其他 1:24 產品是 Trumpeter Mk.V 和 VI。 這些是中國製造商早期的努力之一,雖然建造起來很不錯,但糾正可怕錯誤所需的大量從頭開始建造,使它們成為一個真正的挑戰。 即便如此,形狀的不准確,尤其是鼻子部分,仍然是一個巨大的挑戰。 相比之下,他們後期的颶風套件就非常優秀了。 這也是第一個大規模的 Mk.IX,所以我不需要太多藉口就可以得到一個。 我很高興我做到了!
該套件裝在一個相當大且堅固的頂部開口盒中(希望 Revell 注意到!)。 它絕對充滿了苯乙烯——大量的澆道,所有部件都呈現出零飛邊和非常非常好的細節。 面板線條和鉚釘細節看起來很完美,但機翼前緣在真實情況下要平滑得多。 這是幾分鐘的輕微打磨來糾正的問題。 與 Typhoon 和 Hellcat 一樣,機翼和機身上輕微的“油罐”,在所有鉚接受壓的皮膚上都很明顯,也得到了很好的再現。 透明部件確實非常透明,並且包含兩個滑動頂篷,觸感不錯。 由於成型工藝的限制,如果不在其長度方向留下一條細縫線,就無法準確複製 Spitfire 上凸起的座艙蓋。 因此,這將需要打磨掉,然後用精細的干濕兩用和拋光劑(我在我身上用過牙膏)恢復清晰度。 如果你對這樣做沒有信心,那麼 Airfix 貼心地提供了一個稍微不那麼凸起的無接縫選項。 老實說,將兩個簷篷並排放置並沒有太大差異,而且在模型上,我很難注意到無縫版本略低。
盒子裡還有一張大貼花紙,涵蓋五個不同的選項; 三個英國,一個美國空軍和一個法國標記。 這些飛機之間存在細微差別,可選部件在說明書中有詳細說明。 您必須在構建的早期決定您想要哪個選項,因為這些部件選項從 29 階段構建的第 243 階段開始。 這些說明是 Airfix 當前的清晰風格,是一本 A4 大小的小冊子。 為五個選項和通用貼花放置圖提供了三個單獨的雙色配置文件表。 像往常一樣,顏色標註僅適用於 Hornby 自己的 Humbrol 品牌。 在說明書的第三頁上還有詳細顏色的詳細顏色樣本圖,背面是駕駛艙貼花放置圖,它指的是相關的施工階段。 好的! 使用此圖,我用星號標記了說明中需要應用貼花的階段。 這樣我希望不錯過任何一個。