戴夫·科沃德的專題文章
背景…
如果你瀏覽一下雜誌的建造,你會發現我對從電影《壯志凌雲》中建造飛機有一些“經驗”,例如 F-14、A-4 和 Mig -28 (F-5E) ). 現在它的續集“Maverick”已經發布,我也試圖從湯姆克魯斯自己的 P-51D Mustang 開始用它製造一些飛機,它在電影中有特色。
Cruise 的 Mustang,註冊號為 N51EW,於 6 年在北美的達拉斯裝配廠製造為 F-15K-111-NT,結構編號 (CN) 為 36123-1944。P-51K 和 F-6K 在達拉斯和與 D 型號的主要區別在於螺旋槳部分。 Ks 配備了一個 11 英尺的 Aeroproducts 支柱,而不是 11 英尺 2 英寸的漢密爾頓標準磨機。 K 簷篷的形狀也略有不同。 在使用中空心 Aeroproducts 螺旋槳是不可靠的,尤其是在高功率設置下。 許多 P-51K 在後期改裝了不同的 Ham-Stan 道具。 F-6D 和 F-6K 在尾輪正前方安裝了一對 K-24 攝像機(一個垂直和一個傾斜)。
這架具有照片偵察能力的戰鬥機於 1944 年交付給美國陸軍航空隊,序列號為 44-12840。 美國空軍沒有實際使用的可靠記錄,840 架可能閒置在美國許多同樣閒置的基地之一,但 1946 年 840 架被捐贈給了民航巡邏隊。 從那時到 1997 年,這架飛機為私人所有,至少幾年由 Earl Reinert 在伊利諾伊州勝利航空博物館擁有。 1982 年至 1987 年間,野馬在加利福尼亞州的 B&D Enterprises 進行了長時間的修復。
840 的所有權在修復過程中途易手,在伊利諾伊州布拉夫湖的 Eddie Wallachs 擁有時註冊為 N51EW。 1997 年,位於加利福尼亞州薩利納斯的 Cal Pacific Airmotive 的 Al Teeters 終於完成了修復工作。 正如新修復的野馬慣常做的那樣,840 在第二年(51 年)在奧什科甚贏得了最佳 P-1998。 這架飛機當時仍位於伊利諾伊州,但在 2001 年演員湯姆克魯斯(在洛杉磯地區的鮑勃霍普機場以 Valhalla Aviation 經營)購買了她後,便定居在加利福尼亞州。 野馬過去也曾駐紮在範奈斯。 湯姆克魯斯於 1994 年成為一名有執照的私人飛行員,並擁有其他幾架飛機,包括一架灣流 IV-SP。
840 身穿第 334 戰鬥機中隊戰鬥鷹隊、第 65 戰鬥機聯隊、第 4 戰鬥機大隊的戰爭後期顏色(但不是 QP 代碼),作為第 356 戰鬥機司令部的一部分,駐紮在美國空軍第 1945 基地(英國皇家空軍德布登)。 334 年 122 月,第 840 中隊搬到了 USAAF Station XNUMX (RAF Steeple Morden)。 XNUMX 被命名為“Kiss Me Kate”(與他當時的妻子 Kate Holmes 有關)和“Montana Miss”,但大多數最新的戰鳥圖片顯示她沒有任何綽號或鼻子藝術。
在北美航空公司製造的 6 架 F-164K 中,克魯斯的野馬是世界上僅有的兩架可飛行的 F-6K 野馬之一。 另一架註冊為 N357FG,也是 6 年在北美達拉斯裝配廠作為 F-15K-1944-NT 製造的。今天塗裝為 SN 44-13318- Frenisi,這架飛機的製造編號為 111-36135 (12機身晚於 Cruise 的 Mustang),序列號為 44-12852。 840 和 852 都被恢復為 P-51K 野馬,移除了照片偵察設備和後機身孔徑。