與 Stuart Mackay 的全面審查
Geoff C 的簡短說明……
很高興有 Stuart M. 的另一個完成項目,這裡快速瀏覽一下結果如何(嗯,至少兩架飛機中的一架)——事實上非常好 :)…
交給你斯圖爾特…
簡介
在用 Tempest V 完成了 eduard 的另一架“新一代”二戰戰鬥機後,我正在尋找另一個結合二戰主題的項目,並為我提供更多關於 Alclad2 Natural 金屬飾面的實踐經驗。 我第一次在 SMN 訂閱者畫廊的 EE Lightning 上使用了這些,我看到 Geoff 於 2 年 2 月在 SMW 使用他的 Mustang 騾子進行他的彩繪木(!)油漆演示,做出了決定,P2019 的 Profipack 版本- D-51 和另外兩套 Eduard 製造的“Overtrees”澆道套件是採購的。
額外的澆口是一種非常低成本的方式,可以從美麗的 Profipack Cartograf 貼花紙中獲得最大價值,該貼花紙共有五架飛機(包括四架東盎格魯的第八空軍基地和一架來自地中海的第十五空軍基地飛機)
飛機
經過一些相當深入的研究,我很快就會發現 P-51D 的功能比我以前想像的要多。 每個亞型之間存在細微但重要的差異,從它們是否有背鰭,到它們是否有織物覆蓋或金屬升降舵(這會改變水平穩定器的入射角),以及其他幾個小細節。 eduard 已經考慮了所有這些差異,並且似乎 eduard 非常致力於生產 P-51D 套件,這些套件將注意到有和沒有背鰭圓角的這些變化。 魚片於 1944 年末作為工廠和現場改裝引入,以對抗 P51D-5 吹製頂篷與 P51B 溫室和升高的背側機身相比減少機身側面區域的偏航不穩定性影響。 該套件不像許多其他套件那樣是“通用”P-51D; 相反,它以 51 年第一批投入使用的 P1944D 為藍本,正好趕上諾曼底登陸日,其中一些後來用現場改裝套件進行了更新。
公平地說,他們的現役服務可以用幾個月來衡量,主要是在英國準備好的機場運營,手頭有出色的維護設施,因此,與噴火等一些英國類型相比,他們沒有遭受同樣程度的厭戰颱風從粗糙的前沿機場起飛,維護設施和備件物流在歐洲大陸非常有限,為前進的盟軍提供近距離空中支援,並且在短時間內變得非常疲憊。
我最初的意圖是為來自英格蘭博德尼和東雷瑟姆的兩架東盎格魯原型機建模——這兩個機場都離我在斯瓦夫漢姆的家很近,並且對當地人非常感興趣。
最後,在本次審查中,我選擇在貼花紙上製造一架第八和十五架 AF 飛機。 我有第三套澆口,我計劃在薩福克海岸的薩克斯蒙德姆附近的萊斯頓的 357 建造一架綠色/中型海灰色飛機。
兩個原型都是五顏六色的。
“Cripes A'Mighty 3rd” 由喬治·普雷迪少校駕駛,他是 8 年聖誕節期間在突出部之戰中死亡前得分最高的第 1944 位空軍王牌,他在一次誤認為 Me109 的友軍火力事件中被美國防空砲手擊落(! ) 同時追逐 FW190。
它於 1944 年末由第 328 戰鬥機大隊的第 352 戰鬥機中隊的指揮官從博德尼起飛,也被稱為“博德尼的藍鼻子混蛋”,這個名字是赫爾曼·戈林之後給他們起的名字第一次看到他們護送空軍第 8 轟炸機編隊飛越柏林!
第二架飛機, “毀滅性的多蒂” 由第 317 戰鬥機大隊第 325 戰鬥機中隊的約翰·西蒙斯上尉駕駛,從意大利亞得里亞海沿岸的萊西納起飛。 這支隊伍被稱為“Checkertail 氏族”,再次被德國宣傳部命名,顯然是在從非洲北部的利比亞駕駛 P40 飛機時,然後畢業為 P47 和 P51。 在她 1944 年初投降後,他們從意大利出發,並與來自俄羅斯臨時基地的其他第 15 空軍轟炸機部隊一起行動。 這些不尋常的行動是 1944 年中期諾曼底登陸日準備期間東線牽制戰術的一部分。 他們的主要狩獵區是德國南部、奧地利、匈牙利、捷克斯洛伐克和羅馬尼亞。 在他們的野馬時代,Checkertail 氏族執行了 246 次任務,損失了 75 架自己的飛機,同時擊落了 534 架和 52 架可能的敵機,281 架飛機被摧毀,264 架實際以及 137 架可能的機車在地面掃射行動中。 西蒙斯上尉在二戰和朝鮮衝突中倖存下來,但在 2 年的一次訓練事件中不幸失踪。