Calum Gibson 的專題文章
Skyhawk 對我來說具有特殊的吸引力,因為當我在 RNZAF 時,我花了 5 年左右的時間在它們上工作。 這些年來,我現在已經建造了六個 1/48 比例的 Skyhawk,但在我工作時他們所攜帶的製服中沒有一個。 因此,在 2020 年的封鎖期間,我決定是時候糾正這個問題了。
快速瀏覽一下這個項目的結果……
48 級長谷川天鷹受到大多數建模師的好評。 但在建造了 5 個(4 個 A-4 和 1 個 TA-4)之後,我傾向於不同意。 雖然它在 1990 年代可能是不錯的套件,但我現在不認為它是一個。 我真的很喜歡現代的替代品。 可悲的是,Hobby Boss 最近的努力並非如此。
長谷川天鷹合身問題……
我遇到的主要適配問題如下。 這些適用於 A-4 和 TA-4 套件:
- 進氣口和“發動機前部”部件不相遇
- RH 後機身插件需要填充物以匹配機身輪廓。
- 前翼根與機身連接處的機砲插件/無機砲整流罩與機翼輪廓不匹配。
- 左翼與機身連接總是以間隙結束
- 機身連接處的駝峰需要一些填充物。
- 減速板關閉時與機身輪廓不匹配。 一個可取之處是,當液壓釋放時,速度製動器在停機後往往會稍微打開,這樣你就可以逃脫不讓它們完美貼合。
- 如果你不使用駝峰,我發現機身頂部,在駝峰下面需要一些填充物來平滑它。
一些準確性問題和構建說明:
- 面板線在很多地方都很淺。
- 機翼上的板條井是完全錯誤的。 沒有一步。
- 左側主起落架插座比右側主起落架插座長約 1 毫米至 1.5 毫米。 如果你不減少這個,你的模型將坐在左翼高處。
- 尾部底部(在鉤子下方)向上收縮。 幸運的是,這裡有一條面板線,避雷器鉤覆蓋了大部分。
- 如果您從 A-4F 開始,則需要劃出代表上機翼升力擾流板的線。 這有時不會顯示在說明中。 在你把翅膀放在一起之前做這個。
- 前輪不是單獨成型的。
- 板條軌道是模製在機翼上的,因此在整個構建過程中都會受到阻礙。
- 前擋風玻璃的下邊緣必須直接粘在套件上,也沒有下擋風玻璃框架供澆道安裝。 這可能導致透明部件損壞。
- 說明並沒有告訴您為下機翼上的燃料排放口鑽孔。
- 在煩人的地方有很多頂針痕跡。
- 塑料非常堅硬,因此難以劃線。
現在我已經排除了所有的抱怨,我確實說過,在我看來,Hasegawa 的套件仍然是 48 比例的 Skyhawk 中最好的套件,儘管它是在 2000 年發布的。
哪個套件?
好吧,任何 A-4E/F 套件和 TA-4F/J 都可以用於 RNZAF 天鷹。
請注意,僅標記為 A-4F 的套件可能不適合,因為這些套件中的攝入量不同。 也就是說,進氣曲線的差異真的很難看到。 如果有疑問,請查看此頁面 . 它列出了每個長谷川 A-4 拳擊中的澆口。 適用於 RNZAF 飛機的進氣道是 Sprue J。一些 A-4F 具有 A-4M 的升級發動機,因此這些飛機需要與 A-4M 相同的進氣道 (sprue Q)。 這些有時被稱為超級狐狸。
但是對於這個構建,我使用了特定的 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' 套件(編號 09441),該套件於 2002 年發布,包含五 (5) 個白色金屬部件,用於上部 VOR/ILS 天線,前翼下 RWR作為 1989 年至 1991 年間進行的 Kahu 升級的一部分而引入的天線整流罩和高強度頻閃燈(Kahu 是毛利語的鷹)。 所有這些都非常容易從頭開始構建,但如果您不必這樣做,那麼為什麼要這樣做。