專題文章與 米克·斯蒂芬
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簡介
從 104 年 1956 月開始,美國宇航局的德萊頓飛行研究中心駕駛洛克希德 F-38 星際戰鬥機執行各種任務。在接下來的 11 年中,美國宇航局德萊頓在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地運營了 1994 架星際戰鬥機,最後一次星際戰鬥機飛行發生在 XNUMX 年 XNUMX 月。
NASA Starfighters 提供了從飛機操縱特性(如側傾耦合)到反應控制系統研究等方方面面的飛行研究數據。 隨著 15 年代後期 X-1950 火箭動力研究飛機計劃的臨近,研究飛行員需要使用反應控制系統飛行的經驗,這是航天器控制和機動性的關鍵。 一架裝有過氧化氫推進器系統的 NASA F-104 為即將成為火箭飛行員的人提供了必要的經驗。 航天飛機熱保護瓦的耐久性在星際戰鬥機上的飛行中進行了研究,在濕氣影響研究中,在特殊的飛行測試裝置上通過雨天飛行。 NASA 星際戰鬥機的另一個重要角色包括多年來執行許多安全追逐任務以支持先進的研究飛機,包括 1960 年代末和 1970 年代初在德萊頓飛行的無翼升力體飛行器。
近 104 年來,F-40 星際戰鬥機作為飛行研究和支持飛機被證明對 NASA 最有價值,這是其他飛機很少有的區別。
我們的主體機身 NASA 812 [N812NA] F-104N(F-104G 型),建造編號:683C-4053,型號 683-10-19 於 1963 年 30 月正式交付給 NASA,但於 1963 月被添加到 NASA 官方名單中1 年 1963 月 012 日,最終於 012 年 1970 月 812 日飛到美國宇航局設施進行高速追逐飛行,編碼為 NASA 812; 從一開始,它就以代碼“29”和非常明亮的 NASA 配色方案飛行。 1985 年,它被重新噴塗成眾所周知的白色-深藍色-淺藍色方案,後來變成了白色-藍-白色。 它也被重新編碼為 N29NA。 N1986NA 作為追逐飛機的最後一個大項目是 4442 年的 X-812 開發計劃。它的運營生涯於 104 年 812 月 1997 日結束,當時美國宇航局飛行員 Einar Enevoldson 進行了最後一次飛行,並在總共 104 次飛行中編寫了最後一次飛行。飛機日誌。 NASA 將 N2002NA 存放在 Edwards,並將其用作備件,以使其他 42 保持在空中。 在美國宇航局最後一次星際戰鬥機行動結束後,這架 NXNUMXNA 也從庫存中被刪除,並準備成為展示飛機。 首先在愛德華茲空軍基地的美國空軍飛行試驗博物館直到至少 XNUMX 年,然後它搬到了帕姆代爾的洛克希德馬丁公司,在那裡他們通過移除包括進氣錐和頂部整流罩在內的一些重要部件將飛機改裝成 XF-XNUMX 複製品。 它於 XNUMX 年在臭名昭著的“臭鼬工廠”XNUMX 號工廠附近展出。
套件…
長谷川 1:48 F104G 套件多年來一直以各種形式出現,但我們必須使用我們可以採購的東西,所以去我當地的愛好商店旅行發現了這個限量版。
根據日本動漫電視劇“88 區”改編,內部塑料與“G”版相同,我們無論如何都不會使用徽章貼花。