Dave Coward 的全面評論
傑夫的一封信……
我想先向您展示幾張 Dave 完成的 Su-34 的照片,以便您可以看到它確實融入了令人印象深刻的飛機模型。 接下來是一個完整的構建,這樣您就可以準確地看到該套件是如何組合在一起的,並且像往常一樣,他將提供大量提示和建議來幫助您構建您的套件!
交給你戴夫……
背景
由維基百科提供
Sukhoi Su-34(俄語:Сухой Су-34)(北約報告名稱:Fullback)是俄羅斯的雙引擎、雙座、全天候超音速中程戰鬥轟炸機。 它旨在取代蘇霍伊 Su-24,並於 2014 年首次在俄羅斯空軍服役。
基於 Sukhoi Su-27,雙座 Su-34 主要設計用於在白天和在夜間,在有利和不利的天氣條件下以及在部署了反火力和電子戰對抗措施的敵對環境中,以及進行空中偵察。
產業發展
Su-34 的開端混亂而漫長。 在 1980 年代中期,蘇霍伊開始開發一種新的戰術多用途戰鬥機來取代擺動翼 Su-24,後者將包含許多相互矛盾的要求。 因此,該局選擇了機動性和航程出色、可攜帶大載荷的 Su-27 作為新型戰鬥轟炸機的基礎。 更具體地說,這架飛機是從蘇霍伊 Su-10K 的海軍教練機衍生型 T2KM-27 發展而來的。 內部稱為 T-10V 的開發在 1980 年代末被擱置,與蘇聯航空母艦烏里揚諾夫斯克分擔命運; 這是蘇聯政治動盪及其隨後解體的結果。
1990 年 27 月,塔斯社官員拍攝的一張照片顯示,一架飛機正在向第比利斯號航空母艦進行虛擬接近。 這架飛機隨後被西方情報機構錯誤地標記為 Su-13KU,於 1990 年 27 月 27 日在阿納托利·伊万諾夫的控制下進行了首飛。 它由具有新的獨特機頭的 Su-27UB 改裝而成,同時保留了以前 Su-27 的主要起落架,它是 Su-1990IB(Istrebitel Bombardirovshchik,或“戰鬥轟炸機”)的原型。 它是與兩座海軍教練機 Su-1991KUB 並行開發的。 然而,與早先的報導相反,這兩架飛機並沒有直接關係。 飛行測試在 XNUMX 年一直持續到 XNUMX 年。
1992 年,Su-27IB 在 MosAeroshow(後更名為“MAKS 航展”)上向公眾展示,展示了 Il-78 的空中加油,並進行了特技飛行表演。 這架飛機於 13 年 1992 月 27 日在馬楚里希正式亮相,俄羅斯總統鮑里斯·葉利欽和獨聯體領導人正在那裡舉行峰會。 次年,Su-XNUMXIB 再次在 MAKS 航展上展出。
下一個原型機和第一架預生產飛機 T10V-2 於 18 年 1993 月 24 日首飛,由 Igor Votintsev 和 Yevgeniy Revoonov 控制。 這架飛機在製造 Su-28 的新西伯利亞建造,明顯不同於最初的原型; 它修改了垂直穩定器、雙串聯主起落架和更長的“毒刺”,其中裝有一個向後的警告雷達。 第一架按生產標準建造的飛機於 1994 年 34 月 1995 日首飛。它配備了火控系統,其核心是列寧涅茨 OKB 設計的無源電子掃描雷達。 它與早期版本有很大不同,因此被重新命名為“Su-34”。 然而,在 32 年的巴黎航展上,Su-34 被指定為“Su-32FN”,這表明該飛機作為俄羅斯海軍航空兵的岸基海軍飛機的潛在作用。 蘇霍伊還將 Su-XNUMX 推廣為“Su-XNUMXMF”(MnogoFunksionalniy,“多功能”)。
預算限制導致該計劃反复停頓。 儘管如此,飛行測試仍在繼續,儘管速度很慢。 第三架預生產飛機於 1996 年底首飛。
俄羅斯國防部計劃對 Su-34 進行現代化改造; 軍事部副部長尤里·鮑里索夫(Yuriy Borisov)表示:“我們正計劃對飛機進行現代化改造:延長其使用壽命,增加機載武器的數量。 飛機在我們的武裝部隊中需求量很大,它有一個美好的未來。”