專題文章由 戴夫·科沃德
看一眼: 結論、圖庫和 PDF……
背景
Mk V 的生產數量超過了噴火戰鬥機的任何其他單一標記。 它是 1941 年戰鬥機的主要版本,及時取代了服役的 Mk I 和 II,參加了英國對法國的第一次反擊。 在 1941 年夏天,它比 Bf 109 佔據優勢,但在 1941 年 190 月,Fw 1942 首次亮相,Mk V 發現自己被淘汰了。 儘管如此,它仍然是英國皇家空軍的主要戰鬥機,直到 1944 年夏天,低級 LF.Mk V 一直使用到 XNUMX 年。
Mk V 被設計為 Mk III 的臨時標誌。 Mk III 需要重新設計基本機身,以搭載更強大的 Merlin XX 發動機。 然而,該發動機供不應求,而 Mk III 的內部變化將推遲生產。 勞斯萊斯繼續在 Merlin 上工作,生產了 Merlin 45。這台發動機在 1,515 英尺處產生了 11,000 馬力。 它可以很容易地安裝在 Mk I 或 II 機身中,允許已經在生產的飛機轉換為新標準,這些被指定為 Mk Vs。
第一輛 Mk V 於 1941 年 1941 月生產,測試證明它幾乎與 Mk III 一樣好,但沒有該版本涉及的額外複雜性。 92 年 1941 月,決定生產 Mk V 而非 Mk III。 該型在這個階段已經投入生產,XNUMX 年 XNUMX 月第 XNUMX 中隊率先接收。
最初的生產分為帶有 94 挺機槍“a”機翼(20 支)的 Va 和帶有“b”機翼的兩挺 1941 毫米加農炮和四挺機槍的 Vb。 它在 109 年夏天的主要對手是 Bf 109F。 這可能是 Bf 109 戰鬥機的最佳版本,與噴火 V 非常相似。這次是噴火戰鬥機在高空更好,而 Bf 109 在低空飛行,噴火 Vb 是全副武裝(Bf 2F-15 攜帶一門 7.9 毫米機砲和兩門 311 毫米(1941 英寸)機槍)。 然而,在 XNUMX 年,Mk V 被用於法國上空的各種類型的任務中,被稱為“俯身航道”,這使得噴火戰鬥機的損失不斷增加,但幾乎沒有實際回報。 這一次是英國皇家空軍失去了所有被擊落的飛行員,許多經驗豐富的飛行員在這些任務中被俘虜。
Mk V 首次出現了 F(戰鬥機)和 LF(低級戰鬥機)名稱。 LF Mk Vs 使用改進的 Merlin 45M、50M 和 55M 發動機,在低海拔地區產生最佳動力。 隨著 LF Mk V 的出現,標準 Mk V 變成了 F. Mk V。LF Mk V 在 355 英尺處可以達到 5,900 mph,使其與 Fw 190 一樣快,並且比 Bf 109G 更快。 Mk V 還引入了副油箱來攜帶額外的燃料,最初是 30 加侖的型號,後來是 80 加侖的版本。 它也是第一個被改裝用於攜帶炸彈的噴火戰鬥機。
Fw 190 於 1941 年 190 月問世,超越了噴火 V。對 Mk V 進行了一些更改,以提高其對抗新型德國戰鬥機的機會,而英國皇家空軍則等待改進的 Mk IX、VI 或 VII 到來。 其中最重要的一項是期待已久的化油器的到來,該化油器旨在在負重力下正常工作,這大大提高了 Mk V 的鬥狗能力。儘管有這些變化,Fw 1 仍然是一架優越的飛機 1942 年 190 月 XNUMX 日在Fw XNUMX 對比利時北部的一次突襲擊落了八架噴火戰鬥機。 第二天,另一場突襲同樣遭受重創,七架噴火戰鬥機被擊落,一無所獲。 對北歐的突襲將不得不等待 Mk IX 的到來。
Mk V 是第一款在英國以外大量使用的噴火戰鬥機。 第一次這樣的部署發生在 7 年 1942 月 109 日,21 輛 Mk Vb 在“偵察行動”中被交付給馬耳他。 這次行動還見證了噴火戰鬥機從航空母艦上發射。 在馬耳他,噴火戰鬥機被用來抵擋 Bf 23F,而颶風則攻擊低空轟炸機。 損失慘重。 儘管 46 月 13 日第二次交付了噴火戰鬥機,但截至 XNUMX 月 XNUMX 日,馬耳他只有 XNUMX 架可用的戰鬥機。 HMS Eagle,用於運送它們的航母現在已經損壞,因此下一次增援馬耳他的嘗試是由 USS Wasp 發起的。 這一次 XNUMX 架 Spitfire Vcs 在 XNUMX 月 XNUMX 日的行動日曆中被運送到馬耳他。 可悲的是,這些飛機中有許多在德國轟炸襲擊中被摧毀,這些飛機是在它們抵達時發射的。 還需要一項主要的補給工作,即鮑威裡行動,才能適當地加強馬耳他的防禦。 這一次,六十架噴火戰鬥機抵達馬耳他,島上已經為它們做好了準備。 剛剛飛進來的同一架噴火戰鬥機現在正爭先恐後地應對不可避免的突襲。 鮑厄裡行動幫助確保了馬耳他的生存,從而在北非成功的盟軍戰役中發揮了重要作用。
第二個接收噴火戰鬥機的海外戰區是北非。 到埃及的交付路線看到飛機被運送到非洲西海岸,然後分十個階段飛越非洲大陸到達埃及。 這是一條緩慢的路線,第一個噴火戰鬥機中隊直到 1941 年 1941 月才開始運作。這正好趕上 109 年夏天向埃及撤退。之後噴火戰鬥機參加了伴隨而來的空戰阿拉曼戰役,飛行頂蓋保護對地攻擊機免受德國沙漠空軍 Bf XNUMXF 的攻擊。 他們的存在有助於保持盟軍在戰場上的空中優勢。
Mk V 也在遠東地區服役。 從 1943 年 46 月起,三個中隊駐紮在澳大利亞北部海岸的達爾文。他們在達爾文面臨的幾個條件並不適合噴火戰鬥機,噴火戰鬥機在炎熱潮濕的熱帶環境中遇到了一系列機械問題。 儘管存在這些問題,噴火式戰鬥機證明自己能夠捕捉到三菱 Ki-1943 “黛娜”偵察機,這架此前在澳大利亞北部的飛機因太高太快而無法捕捉到。 噴火 V 的熱帶過濾器導致性能顯著下降,飛機本身在長途航行中遭受了損失,其狀況惡化的部分原因是備件稀有。 Mk V 在印度的戰鬥生涯很短暫。 1944 年 XNUMX 月,三個中隊轉移到緬甸前線,但在 XNUMX 年 XNUMX 月,它們被專門用於地中海和遠東戰區的 Mk VIII 取代。
使用的參考...
- SMNs 照片參考庫 - 具有高質量圖像的出色內部和外部解決方案
- 噴火歷史 作者:Eric B Morgan 和 Edward Shacklady,ISBN 0-946219-10-9
售後附加服務…
Life Like Decals Supermarine Spitfire 第 4 部分 32-013