米克·斯蒂芬的評論
背景…
1934 年 75,000 月,作為墨爾本百年慶典的一部分,麥克羅伯遜獎杯飛行比賽(也稱為倫敦到墨爾本飛行比賽)舉行。 比賽的想法是由墨爾本市長設計的,獎金為 XNUMX 美元(澳大利亞當時使用英鎊)由富有的澳大利亞糖果製造商麥克弗森·羅伯遜爵士(Sir Macpherson Robertson)提出,條件是比賽被命名為在他的 MacRobertson 糖果公司之後,它的組織要盡可能安全。
比賽由皇家航空俱樂部組織,從東安格利亞的皇家空軍米爾登霍爾到墨爾本的弗萊明頓賽馬場,全程約 11,300 英里(18,200 公里)。
基本規則是:
對飛機大小或功率沒有限制,對機組人員人數沒有限制,在飛機離開英格蘭後沒有飛行員加入飛機,飛機必須攜帶每位機組人員三天的口糧、浮標、煙霧信號和高效儀器。
在巴格達、阿拉哈巴德、新加坡、達爾文和昆士蘭查勒維爾有五次強制停靠; 否則參賽者可以選擇自己的路線。 殼牌和 Stanavo 為另外 22 個可選站點提供了燃料和石油庫存。
參賽者的體型和大小各異,但我們在這裡只關註一種類型,即專門建造的 De Havilland DH88 Comet Racer。
蚊子的前身……
1934 年 200 月,德哈維蘭公司提出設計一架時速 320 英里(1934 公里/小時)的飛機參加比賽,如果在 5,000 年 320,000 月之前訂購三架,則生產數量有限。售價為£每人 2016 元(根據通貨膨脹調整後,XNUMX 年約為 XNUMX 英鎊)。 這絕不會涵蓋飛機的開發成本。
收到了三個訂單,德哈維蘭開始工作。 機身由一個木製骨架組成,上面覆蓋著雲杉膠合板,最後在機翼上覆蓋了一層織物。 長而流線型的機頭固定著主油箱,低位且全玻璃的中央雙座駕駛艙流線型,與尾部形成一條完整的線。 機翼是用於高速飛行的薄懸臂單翼設計,因此需要應力蒙皮結構以達到足夠的強度。 當其他設計師轉向金屬來提供這種額外的強度時,德哈維蘭採取了不同尋常的方法來增加全木結構的強度。 De Havilland 使用許多並排放置的薄型異形部件實現了皮膚輪廓,然後以膠合板的方式覆蓋。 這只有通過最近開發的高強度合成粘合樹脂才成為可能,它的成功讓業內許多人感到意外。
這種建造方法和雙引擎設計是德哈維蘭切身並繼續設計和生產臭名昭著的“木製奇蹟”DH Mosquito 的地方。
這些引擎是標準吉普賽六號的升級版本,經過調整以實現更高壓縮比的最佳性能。 DH.88 可以在一台發動機上保持高達 4,000 英尺(1,200 米)的高度。 螺旋槳是由法國製造商 Ratier 製造的兩位可變螺距,在起飛前使用自行車打氣筒手動設置為精細,並通過壓力傳感器自動更改為粗糙。 Ratier 系統的一個缺點是螺旋槳只能在地面上重新設置為細槳距。 主起落架向上和向後縮回發動機短艙,而尾橇則沒有縮回。
著陸襟翼被放置在內側機翼後緣稍微靠前的位置,並一直延伸到飛機中心線。 前機身被兩個大油箱佔據,第三個小油箱位於駕駛艙後面。
由於 de Havilland 設法滿足具有挑戰性的生產計劃,DH.88 交付給參加比賽的三支車隊僅在開始日期前六週就開始了。 (來源維基百科)
三顆彗星的顏色很容易辨認:
紅色:G-ACSS Grosvenor House
黑色:G-ACSP 黑魔法
綠色:G-ACSR 未命名
“黑魔法”由 Jim 和 Amy Mollison 擁有和飛行,但您可能從她的娘家姓“Amy Johnson”中認出艾米。
僅生產了另外兩個 DH88 彗星的例子,法國政府作為郵遞員的 F-ANPZ 和名為 Boomerang 的 G-ADEF,它在 1935 年開普敦的空中競賽中丟失。