專題文章與 戴夫·科沃德
傑夫 C 的註釋…
這裡有幾張戴夫完成的二人組的照片——令人印象深刻還是什麼?!
所以,讓我們看看和聽聽你的故事——交給你戴夫……
基本套件將是新的 Tamiya F-14D Tomcat 以及一些售後市場附件,我將在此之後列出。 在我談論它時,我只是對套件進行了一些觀察。 它基於田宮較早的 F-14A 版本並帶有一些額外的澆口,這並不奇怪。 這些將以下部件添加到套件中:
- 其他武器,包括各種空對地彈藥、瞄準吊艙、偵察吊艙 (TARPS) 和這些掛架的適配器
- GE F110 發動機的不同發動機排氣噴嘴
- 更新的下巴吊艙(紅外線搜索和跟踪 (IRST))
- 新型彈射座椅(SJU-17(V) 海軍機組通用彈射座椅(NACES))
- 更新了 Pilot 和 RIO 數據
- 更新了帶有集成 ECM 天線的海狸尾巴
- 更新的輪子
- 更新的駕駛艙組件
- 更新的大砲插入
值得注意的是,一些早期的“A”模型部件已從套件中移除,最明顯的是 TF30 發動機排氣,但早期的彈射座椅以及駕駛艙部件仍然包括在內。 這意味著如果您可以採購售後市場的下巴吊艙,如果需要,您可以使用該套件製作“B”型機翼 ECM 天線。
背景
F-14 的最後一個變體是 F-14D 超級雄貓。 F-14D 變型於 1991 年首次交付。最初的普惠 TF30 發動機被通用電氣 F110-GE-400 發動機取代,類似於 F-14B。 F-14D 還包括更新的數字航空電子系統,包括玻璃駕駛艙,並用更新的 AN/APG-9 雷達取代了 AWG-71。 其他系統包括機載自我保護干擾器 (ASPJ)、聯合戰術信息分發系統 (JTIDS)、SJU-17(V) 海軍機組人員通用彈射座椅 (NACES) 以及紅外搜索和跟踪 (IRST)。
GE F110-GE-400 發動機提供了更大的推力和額外的續航能力,以擴大航程或在車站停留更長時間。 在陸上攻擊任務中,這使 F-14D 的打擊範圍增加了 60%,或者在駐地時間增加了三分之一。 爬升率提高了 61%。 F110 增加的推力允許幾乎所有的航母發射都採用軍用(幹)動力。 雖然這確實節省了燃料,但在航母發射期間不使用加力燃燒室的主要原因是,如果發動機出現故障,F110 的全加力燃燒室推力會產生一個太突然的偏航力矩,飛行員無法糾正。 因此,配備加力燃燒室的 F-14D 的發射很少見,而 F-14A 需要滿加力燃燒室,除非負載非常輕。
儘管 F-14D 是雄貓的最終版本,但並非所有艦隊單位都獲得了 D 型。 1989 年,國防部長迪克切尼拒絕批准以每架 14 萬美元的價格購買任何 F-50D 模型飛機,而是推動了 25 萬美元的 F-14 機隊現代化改造。 作為妥協的一部分,國會決定不關閉生產並資助 55 架飛機。 總共完成了 37 架新飛機,18 架 F-14A 型號升級為 D 型,指定為 F-14D(R) 進行重建。 計劃升級 F-14D 的計算機軟件以允許 AIM-120 AMRAAM 導彈能力,但後來被終止。
雖然升級使 F-14 與現代戰鬥機技術保持競爭力,但切尼稱 F-14 是 1960 年代的技術。 儘管海軍部長呼籲至少 132 架 F-14D 以及格魯曼公司提出一些激進的替代建議,但切尼計劃用非格魯曼公司製造的戰鬥機替換 F-14。 切尼將 F-14 稱為“就業計劃”,當 F-14 被取消時,估計有 80,000 個格魯曼員工、分包商或支持人員的工作受到影響。 從 2005 年開始,一些 F-14D 獲得了 ROVER III 升級。
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