艾倫·羅利的專題文章
引擎
Pratt and Whitney Wasp 是有史以來最成功的航空發動機之一,約有 35000 台原始設計進入生產階段。 整個黃蜂家族的總製造量是巨大的,雙黃蜂可能是航空史上最大的發動機。
在本文中,“黃蜂”一詞描述了 R-1340,它是最初的九缸 1344 立方英寸(22 升)單排星形發動機,於 1925 年投入生產。產生高達 600 馬力(447kW)的功率超過足以用於 1920 年代末和 1930 年代初的戰鬥機和競賽飛機。
Wasp 是美國航空業的中堅力量,在所謂的“黃金時代”被安裝在大量不同的飛機上。 對於 1:32 比例飛機的建模者,它安裝在 Williams Bros 提供的幾款賽車、三架長谷川波音戰鬥機(P26、P12E 和 F4B)和 Kittyhawk Models T6 Texan 中,等等但有幾個。
作為當時美國典型的工程產品,Wasp 易於構建和修復。 它使用現成的簡單組件,這些組件可以在全國各地的鑄造廠、鍛造廠和機械廠製造。 也讓普惠機床的股東變成了非常有錢的人。
該模型
Vector 是一家位於莫斯科的樹脂模型生產商,專門生產發動機(Ed:Sprue Brothers Models 以庫存為例)。 他們在 1:32 中提供了兩個黃蜂選項,一個帶有進氣口但沒有排氣口的裸機(排氣口通常特定於安裝發動機的飛機)和一個完整的長谷川 P12E / F4B 轉換套件。 這包括適當的排氣裝置、發動機安裝板、發動機前板/面板和兩件式整流罩。
Vectors 主題是沒有前置點火環/分配器的黃蜂,可能是早期版本。 由於發動機的設計易於拆卸/重新安裝,因此很難準確確定任何特定飛機可能使用了哪種規格的黃蜂。 用標準發動機製造的飛機可以很容易地用發動機螺栓換成功率較小的 Wasp Junior 或更強大的 Twin Wasp,而一架已經恢復飛行狀態的老式飛機可能會從完全不同的飛機衝入其中。
綜上所述,Vector 的產品是一項非凡的精密工藝,有可能將普通套件變成真正的頭部特納。