短篇專題文章
通過亞倫斯科特
傑夫簡介
自從 Aaron 回歸業餘愛好以來,我近年來一直很欣賞他的作品,他對“不同”的明亮配色方案的熱愛,尤其是從一戰到二戰的德國主題是顯而易見的。
當 Aaron 同意加入 SMN 審核小組時,我感到非常高興,因為他的技能是顯而易見的,而且他願意與我們所有人分享這些非常棒 - 謝謝 Aaron,非常歡迎您!
這是 Aaron 完成的 Roden Albatros D.III (OAW) 的照片。
介紹取自 Roden 的網站
1916年信天翁DI和D.I²戰鬥機的出現是德國戰鬥機發展史上一個非常重要的技術突破。 英國和法國飛行員現在面臨著一個強大的對手,這消除了他們之前在空中的優勢。 然而,三國協約國幾乎沒有浪費時間給出答案,天空中出現的整潔的小紐波特11貝貝對德國人來說是一個真正的震撼。 Nieuport sesquiplane 以其小巧的尺寸和無與倫比的機動性迫使德國人以激進的方式修改 Albatros D.III 的設計。
以這種方式,一戰時期德國最好的發展之一誕生了。 正是憑藉這種類型,德國在 1917 年恢復了其在空中的優勢,盟軍飛行員現在不得不考慮一個嚴重且非常危險的對手。
在那個年代,軍用航空的發展速度快得不可思議。 剛剛出現在前線的信天翁D.III很快就不得不讓位於信天翁的繼任者新的信天翁DV同時,之前的信天翁D.III訂單仍未完成,前線需要的飛機數量驚人。 決定將 Albatros D.III 的製造轉交給公司在 Schneidemühl 的 OAW 分公司,因此約翰尼斯塔爾的主要工廠將專注於 DV 的發布 1917 年 200 月,OAW 工廠收到了 800 架戰鬥機的初始訂單,最終到那年年底需要超過 XNUMX 個。
情況變得更加緊張,早期建造的信天翁 DV 機器在交付到前線後不久就被送回工廠以消除設計缺陷。 Albatros D.III 是德國陸軍可靠的“主力”,其產量不斷增加。 1917 年 1917 月,第一台獲得許可的機器通過了測試。 有許多關於機器的擔憂,但它們無關緊要。 最終的判決是肯定的:這架飛機可以直接送到前線。 德國專家,如著名的 Manfred von Richthofen 宣稱,與 Albatros DV 相比,它的前身在許多技術方面都更好; 在 XNUMX 年軍事行動的最重要時刻,DV 機翼結構的持續問題不斷使其邊緣化。
從視覺上看,兩家不同工廠(信天翁和 OAW)生產的機器僅在方向舵的形狀上有所不同,信天翁機器的線條更直,就像它們的前輩一樣,而 OAW 機器的方向舵具有更圓潤的輪廓。 另一個細微的區別是靠近武器充電機制的引擎蓋的形式。 一些機器的機翼散熱器偏離了中心線。 此外,派往美索不達米亞和巴勒斯坦前線的戰鬥機還安裝了一個額外的機翼散熱器。
總體而言,OAW 公司製造了 838 輛信天翁 D.III,而信天翁自己製造了 500 輛。 他們參加了西線的戰鬥,直到第一次世界大戰的最後幾天。 其中一些機器用於火箭先驅魯道夫·內貝爾(Rudolf Nebel)用火箭發射器進行的實驗,以攔截英國轟炸機; 並且有計劃在巨大的齊柏林飛艇下使用 D.III 作為寄生蟲戰鬥機。 信天翁 D.III (OAW) 在從法國到近東的每條戰線都處於戰爭狀態,它在航空史上佔有重要地位,是最成功的早期戰鬥機之一。
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