專題文章與 比爾柯蒂斯
介紹…
1936 年,德國最高統帥部向 Waffenamt 申請了一輛指揮車; Sd.Kfz.247。 最終交付了兩個完全不同的版本。 戰前的Ausf。 A是6輪版本,而4×4 Ausf.B出現在戰爭期間。 但兩者都是輕型裝甲、快速、敞篷和非武裝,它們的越野能力是平均的,特別是對於重型 Ausf。 A. 6 輪版本由戴姆勒奔馳於 1937 年設計和生產,使用 Krupp L2H 143 Prötze 作為基礎廣泛使用。
1941 年的損失表明需要一種新型號,這導致 Waffenamt 推出了 Ausf.B 版本的規格。 再次,戴姆勒-奔馳展示了一款基於 Horch 108 底盤的新車,具有更新的 4×4 佈局。 8 缸汽油發動機配備 400 升油箱,可行駛 160 公里,越野行駛 220 公里,最高時速 80 公里。
傾斜的船體裝甲如下:前部、船體兩側和上層建築為 8 毫米,後部和底部為 6 毫米。 這是一輛敞篷車,沒有武裝,但後來的一些車型在駕駛室車頂上焊接了一個樞軸安裝座,可以安裝 MG34 或 42。1941 年至 1942 年間生產的車輛總數為 58 輛,使這些罕見的車輛出現在任何前部.
1944 年,Ausf.B 主要部署在俄羅斯前線,其中一些部署在諾曼底。到 44 年中期,它們已從復活節前線撤出,被 Sd.Kfz.250 指揮版本取代,這可以更有效地應對不利因素狀況。
套件…
這款 1:35 比例套件裝在 ICM 的堅固盒子中,套件編號 35110,由五個塑料澆口和一個用於前燈的透明澆口和最後四個軟黑色材料輪胎組成。 成型很脆,對零件的清理很少。 在仔細檢查了這些零件後,我決定幾乎直接從盒子中構建套件,唯一的補充是兩個桿天線。 ICM 提供此套件的其他拳擊,包括乘員組。
建造…
建造從底盤開始,因為它是由單件組成的,一旦建造了單獨的零件,就必須小心使一切都變得平整,第 8 階段。接下來的 21 個階段都與向底盤添加零件和按照說明沒有遇到任何問題。 接下來的三個階段 23-XNUMX 涉及構建具有各種排氣管的發動機。 這是電機的一個很好的複製品,但它缺乏細節,並且直接從盒子中構建模型,我們可以看到它有多好。 這現在被粘在底盤上。 接下來的兩個步驟是安裝與懸掛單元相關的小物品。 然後用拖鉤組裝前保險槓,乾燥後將其固定在底盤上。 輪子即將組裝好,但我把它們留到了以後,以便更容易上漆。
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