史蒂夫·諾布爾的專題文章
沙漠count
傑夫的一封信……
正如你所看到的,這是史蒂夫 N 的一個偉大項目。“沙漠邂逅”提供了另一個講述故事的好機會,讓你親眼目睹史蒂夫特別擅長的東西。 這個項目提供了一個完美的機會來結合人物、主要工具包、基礎和動物!
幹得好,史蒂夫,交給你了……
簡介
作為一名建模師,對我來說最吸引人的裝甲戰車之一就是十字軍坦克,因為它流暢的線條總是具有很強的吸引力。
由於在其服役的惡劣沙漠條件下攝入沙子而導致機械可靠性差,未經測試就進入戰鬥的十字軍歷史悠久。 儘管如此,它還是在沙漠戰爭的關鍵時刻起到了填補坦克數量缺口的關鍵作用。 隨著 Lee/Grant 和 Sherman 的到來,它的用處結束了。 十字軍坦克也代表了設計的一個轉折點,它將導致克倫威爾和最終的彗星,這是第一輛也是唯一一輛在火力、裝甲和機動性之間取得正確平衡的巡洋艦坦克。
Mark 1 由五名機組人員(指揮官、駕駛員、砲手、裝填手和輔助砲塔中的砲手)操作。 在 Lulworth 射擊場的測試中,該坦克被認為提供了一個良好的火砲平台。 1941 年在北非戰斧行動中第一次看到戰鬥時,發現 2 磅炮的射程被 Panzer 50 坦克的 3 毫米炮射程超出。 直到第二次阿拉曼戰役,十字軍 Mark 3 的 6 磅炮才能夠與 Panzer 3 相匹敵。在安裝 6 磅炮時,砲塔中沒有足夠的空間容納裝載機。 這項額外的職責必須由指揮官接管。 隨著機組人員減少到三人(指揮官、砲手和駕駛員),他們都過度勞累了。 威脅從 Panzer 3 轉移到配備新的 4 毫米長炮的 Panzer 75 上,再次讓十字軍失去了火力和射程。
雖然被證明是一款敏捷坦克,但其船員的主要抱怨是它經常拋錨。 使用由單獨的氣缸組而不是單個發動機缸體組成的 Liberty 發動機,沙漠的崎嶇地形導致氣缸工作鬆動,從而導致潤滑油管線斷裂並因洩漏而發生故障。 最初裝有六角形空氣過濾器的水箱容易讓沙子進入,這會導致白色金屬部件的腐蝕,並影響由雙滾子鏈驅動的冷卻風扇的效率。 為了緩解這些問題,冷卻風扇系統改為由驅動軸驅動,空氣過濾器改為油浴式。
1943 年年中,在入侵西西里島之前,十字軍從前線服役,滿足了對坦克的迫切需求,沒有坦克就無法進行沙漠戰爭。 美國設計的李/格蘭特和謝爾曼坦克的到來,具有高度的可靠性、改進的裝甲和火力,促進了十字軍的撤離
過去和現在的套件
在可用性方面,Italeri 生產範圍最廣的 Crusader 型號,是最受歡迎的 1:35 比例的唯一製造商。 Italeri 提供了 Crusader 系列中的五款車輛,這些車輛在很大程度上可以直接從盒子中製造出來。 所有版本都使用 1970 年代相同的基本船體和行走裝置,並帶有新的砲塔、沙盾等。
這些套件價格合理,但有許多下沉和彈出標記,正如這個時代的套件所預期的那樣。 然而,這些在很大程度上隱藏在成品模型上。 套件的細節雖然與新的尖端套件不匹配,但仍然是一個不錯的水平,除了值得考慮更換的橡皮筋軌道和槍管。 內部細節不存在,或者存在的地方很幼稚。
該公司通常在任何時候至少有兩輛車在發布,並定期用該範圍內的其他車輛替換它們。 該系列涵蓋了所有三輛坦克炮和兩輛防空坦克,生產的套件如下所示。