作者: 克里斯托弗·布根
發布時間: Air World / Pen & Sword
國際標準書號:9781526771759
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硬背,336 頁,16 張彩色和 50 張黑白插圖/照片
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傑夫C.
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1948 年,Hawker Aircraft 面臨無法使用其在蘭利現有機場的新噴氣式飛機項目,開始尋找替代住宿以滿足其飛行測試要求的過程。 然而,在不情願的空軍部將鄧斯福爾德機場投入使用之前,需要三年艱難的時間,該公司才能將其第一架噴氣式飛機設計——海鷹——投入皇家海軍的批量生產,緊隨其後的是最高級的獵人。 在其他項目脫穎而出之前,霍克飛機公司將繼續生產近 2,000 架 Hunters。
隨著 Hunter 的生產在 1950 年代後期繼續進行,該公司將目光投向了它的繼任者——具有 2 馬赫能力的空中優勢戰鬥機,命名為 P.1121,儘管由於國家財政嚴重短缺,這將在飛行前停止。 隨著其首要項目的失敗,該公司提出了一項激進的新發動機提案,併計劃在其周圍設計一架能夠垂直起降的飛機。 雖然許多人譴責該提議,聲稱它永遠不會有任何意義,但“鷂”號將繼續證明反對者是錯誤的,因為它在福克蘭群島戰爭期間出現了。
繼 Harrier 之後,Hawker Siddeley 憑藉 Hawk for RAF 進入了競爭激烈的教練機市場。 在完成英國皇家空軍的要求後,鷹被出售給包括美國海軍在內的世界各地的空軍,這對於英國的設計來說是一項了不起的成就。 英國宇航隨後推出了美國 AV-5B 的英國版 Harrier GR.8,這是一款完全升級和改進的 Harrier。
人們可能會認為,這種多產的產出是中部地區一些大型工業工廠的結果,而不是隱藏在薩里南部農村腹地的一個孤立的機場。 由於其工作的性質,Dunsfold 的大部分存在都被保密,在很大程度上沒有引起公眾的注意。 這項工作揭示了在那裡進行的非凡工作。
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