作者: 格雷厄姆·西蒙斯
發布時間: Air World / Pen & Sword
國際標準書號:9781526758828
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硬背,320 頁,大部分是全彩照片,高品質光面藝術紙,線條圖
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傑夫C.
以下是出版商提供的一些附加信息……
1972 年 1011 月,經過六年艱苦的設計和開發,當時的洛克希德加利福尼亞公司(現為洛克希德馬丁公司)向其第一個客戶東方航空公司交付了當時技術最先進的商用飛機 L-XNUMX TriStar。
為了紀念這一時刻,洛克希德決定就其新型中遠程寬體三引擎客機的能力發表令人印象深刻的聲明。 它以驚人的方式做到了這一點。 在兩名試飛員的監督下,共有 115 名機組人員、貴賓、洛克希德員工和選定的記者在加利福尼亞州洛克希德的帕姆代爾工廠登上了三星。 隨後的 4 小時 13 分鐘飛往華盛頓杜勒斯機場的飛行是在駕駛艙內的兩名飛行員幾乎沒有任何輸入的情況下實現的,三星的自動飛行控制系統“從起飛滑跑到著陸”。 洛克希德公司自豪地宣稱,這是“第一次不需要人手控制的越野飛行”。
正如洛克希德自己指出的那樣,與之前的其他標誌性客機類似,L-1011 在首飛途中面臨著艱鉅的挑戰。 來自競爭航空公司的不同需求導致了設計挑戰。 財務困難重創了發動機製造商勞斯萊斯,而世界上第一次石油危機引發的經濟衰退減少了對商用客機的需求。
然而,洛克希德公司與這些挑戰作鬥爭,其中甚至包括國際賄賂指控,其結果是三星以其大而彎曲的機頭、低位機翼和優雅的尾翼而聞名,一直生產到 1984 年。已建立 250 個示例。 然而,洛克希德的損失太大了,在三星之後,它退出了商用飛機業務。
在這篇對 L-1011 的深刻見解中,著名的航空歷史學家格雷厄姆·西蒙斯 (Graham M. Simons) 揭示了這架客機自 1970 年以來數十年的設計、開發和服務的全部故事。