套件參考: A03089
價錢 約 12.99 英鎊、17.35 美元、14.70 歐元、23.01 美元、22.31 加元
傑夫·考夫林的評論 (12月2017)
我們感謝 Airfix 提供我們的審查樣本 – 立即從 Airfix 獲取此套件
Airfix 套件
這個是熱銷的,是另一個新工具,這次你有 Ju87B-2,與不久前以“B-1”形式出現的原始新工具一起使用。 盒子藝術一如既往地令人驚嘆,當你進入內容時不要失望,我只是喜歡盒子方案,因為它讓我回到了這些年這個製造商發布的這個版本的斯圖卡的 1:24“超級套件” – 另一個項目來到 SMN,所以請留意! 這個模型肯定是從盒子裡的大零件數來看的:)
你得到了什麼?
你可以和我一樣看到澆口,所以好好看看圖像,我想你會很高興的。
讓我們從塑料開始
這種塑料就像製造商最近發布的其他產品一樣——略帶柔軟但加工良好的淺藍灰色部件。 面板線細節被劃線並且為比例做得很好。 零件的細節和精細度很高——甚至比這家製造商的平時還要好,這是 Airfix 新產品持續全面改進的重要一步。
我聽說有些買家在他們的盒子裡發現了變形的零件——雖然不是太大,儘管這從來都不好。 查看此處提供的零件,一切看起來都成型良好,我們將在完整構建期間重新訪問該區域。
該套件的零件分解是創新的 - 請參閱單獨的下部主翼部分和單獨的上部主翼。
機身 – 總體形狀在我看來很準確。 我已經從它們的澆口上切下機身的一半並進行了測試,它們非常適合——很有希望。
主翼 – 單獨的上翼半部水平分成兩半並連接到由三部分組成的下翼部分。
舵 - 整齊地單獨模製,以便您可以根據需要通過稍微偏移來增加一些興趣。
座艙 – 在我看來,真正的優勢之一 – 一切都可以打造完美代表 Ju87B Stuka。 主儀表板很簡單,你可以在上面加上貼花——我認為在這個比例上非常好。 在噴漆前註意要去除或隱藏的少數模具頂針標記。
提供兩個座椅,飛行員座椅有一個簡單的座椅安全帶,如果仔細塗漆,應該看起來非常好。
起落架 – 獨特的被噴濺的主起落架腿被整齊地加工,當您的模型坐在地面上時,加重的輪胎看起來不錯。
螺旋槳 – 寬大的三葉支柱和排氣管一樣成型良好,後者以 Ju87 使用的兩種樣式提供。
商店 – 包括幾個炸彈,大小不一(包括 250 公斤和 500 公斤 [我認為] 見照片)。
人物 - 包括坐著的飛行員和觀察員/砲手人物,它們看起來很適合 1:72 比例。 單獨的手臂可以讓您微調它們相對於駕駛艙座椅和控制裝置的位置。
清除零件
頂篷是分開的,因此前擋風玻璃和後部是分開的,您可以打開或關閉頂篷。 晶瑩剔透,無瑕疵,成型良好,沒有任何變形。
說明
簡單的折疊式說明書很清楚,其中提到了油漆顏色; 參考確切的顏色和照片將有助於將您喜歡的油漆與所需的油漆相匹配。 提供的每個版本都包含全彩繪畫/貼花指南。
貼花
包括兩種不同 Junkers Ju87B 飛機的貼花:
選項A: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 “Immelmann”,利比亞蒂米米,1941 年 XNUMX 月(蛇計劃!)
選項B: 容克斯 Ju87B-2 斯圖卡,第 209 中隊,第 96 大隊,北非 1941
包括完整的模板數據和清晰的圖表,顯示每個小項目的去向。 不同的方案顯示在高質量的彩色折疊紙上。
貼花印刷得很好,看起來質量很好——希望如此。 通過構建他們最近發布的一些貼花,這些貼花與貼花軟化解決方案配合得很好,可幫助標記沉入凹進的細節中。
這是我的總結
這是一個很好的包裝,整個套件的質量和細節都非常出色。 我們將在不久的將來建造這個,這將展示這一切是如何結合在一起的,我真的很期待它。
傑夫C.
SMN 快速總結 星級評分(滿分 5 分)
容克斯 Ju87 Stuka 的一些背景知識
Junkers Ju 87 或 Stuka(來自 Sturzkampfflugzeug,“俯衝轟炸機”)是德國俯衝轟炸機和對地攻擊機。 它由 Hermann Pohlmann 設計,於 1935 年首飛。Ju 87 於 1937 年在西班牙內戰期間與德國空軍的禿鷹軍團首次作戰,並在二戰期間為軸心國部隊服役。
這架飛機很容易被它倒置的鷗翼和固定的起落架所識別。 在其流線型主起落架腿的前緣上安裝了 Jericho-Trompete(傑里科小號)哀號警報器,成為德國空中力量和 1939-1942 年閃電戰勝利的宣傳象徵。 Stuka 的設計包括多項創新功能,包括雙翼下的自動上拉俯衝制動器,以確保飛機從攻擊俯衝中恢復,即使飛行員因高重力而昏迷。第二次世界大戰爆發時,斯圖卡在近距離空中支援和反艦方面取得了相當大的成功。 它在 1939 年 1940 月入侵波蘭時率先發動了空襲。斯圖卡在 XNUMX 年迅速征服挪威、荷蘭、比利時和法國的過程中發揮了關鍵作用。儘管堅固、準確且對地面目標非常有效,但斯圖卡很容易受到當代戰鬥機,就像戰爭中的許多其他俯衝轟炸機一樣。 在不列顛之戰期間,它缺乏機動性、速度和防禦性武器,這意味著它需要重型戰鬥機護航才能有效運作。
在不列顛之戰之後,斯圖卡在巴爾幹戰役、非洲和地中海戰區以及東線的早期階段取得了進一步的成功,在那裡它被用於一般地面支援,作為一種有效的專業反坦克飛機和反- 運輸角色。 一旦德國空軍失去空中優勢,斯圖卡就成為敵方戰鬥機在各條戰線上的輕而易舉的目標。 由於缺乏更好的替代品,它一直生產到 1944 年。 到戰爭結束時,Focke-Wulf Fw 190 的對地攻擊型在很大程度上取代了斯圖卡,但斯圖卡一直服役到戰爭結束。
在 6,500 年至 87 年 1936 月期間,估計有 1944 架所有版本的 Ju XNUMX。
一些著名的飛行員駕駛 Ju 87。Oberst Hans-Ulrich Rudel 是第二次世界大戰中最成功的斯圖卡王牌和獲得最高榮譽的德國軍人。