套件參考: A05131
價錢 約 20.99 英鎊,28.16 美元,23.87 歐元,37.42 美元
傑夫·考夫林的評論 (12月2017)
完整的評論和視頻演示!
我們感謝 Airfix 提供我們的審查樣本 – 立即從 Airfix 獲取此套件
Airfix 套件
令人驚訝的是,我已經看到了幾架由 Airfix 的新工具套件製成的 1:48 P-51D。 盒子藝術一如既往地令人驚嘆,當你進入內容時不要失望。 這個模型肯定是從盒子裡的大零件數來看的:)
你得到了什麼?
你可以和我一樣看到澆口,所以好好看看圖像,我想你會很高興的。
讓我們從塑料開始
這種塑料就像製造商最近發布的其他產品一樣——略帶柔軟但加工良好的淺藍灰色部件。 面板線細節被劃線並且為比例做得很好。 零件的細節和精細度很高——甚至比這家製造商的平時還要好,這是 Airfix 新產品持續全面改進的重要一步。
對於 P-51 Mustang 套件來說,零件分解是非常常規的——在一體式下機翼部分上單獨的上主翼板。
機身 – 總體形狀在我看來很準確。 我已經從它們的澆口上切下機身的一半並進行了測試,它們非常適合——很有希望。
主翼 – 單獨的上翼半部水平分成兩半並連接到一體式下翼部分。 很高興看到輪艙內部提供的表面細節 - 說到這些細節,這些細節非常出色,單獨的詳細後壁結合作為翼梁以提供整個機翼剛性 - Airfix 採用了非常相似的方法,他們的新小販颶風在相同的規模。
這次沒有選擇(與颶風不同)開放式槍艙和發動機艙。
襟翼 - 真的很高興有降落襟翼的選項,因為幾乎所有停在地面上的 P-51 都可以看到降落襟翼。
方向舵/電梯 – 這些都是單獨模製的,因此如果需要,您可以通過稍微偏移來增加一些興趣。
座艙 – 在我看來,真正的優勢之一 – 一切都可以打造完美代表野馬。 主儀表板成型良好,駕駛艙側壁也有良好的凸起細節。 注意後者,因為在噴漆前需要去除一些模具頂針標記。
座椅上模製了獨特的坐墊,還有一個簡單的座椅安全帶,如果仔細塗漆,應該看起來非常好。
起落架 – 再次,該套件的另一個優勢 – 所有細節都在我所見的範圍內,使這些區域引人注目。 輪艙也做得很好,它們的後部與上面提到的同樣詳細的主翼梁一體成型。 另一個不錯的觸感是在主要內門頂部模製的內部輪艙細節 - 這將很容易看到,因此提供這種細節水平是有意義的 - 很好。
車輪提供有和沒有輪胎胎面花紋,都具有微妙的凸出效果,非常棒。
螺旋槳 – 四葉漢密爾頓標準支柱和排氣管一樣成型良好,儘管如果它們打擾你,它們有一些模具凹痕需要注意。
商店 – 包括兩對副油箱,具有該類型攜帶的金屬和紙質油箱。 您還可以選擇一對火箭發射器——每個機翼下一個。
飛行員圖 - 包括一個坐著的飛行員人物,他看起來很好。 單獨的手臂可以讓您微調他相對於駕駛艙座椅和控制裝置的位置。
清除零件
頂篷是分開的,因此前擋風玻璃和後部是分開的,您可以打開或關閉頂篷。 晶瑩剔透,無瑕疵,成型良好,沒有任何變形。 我喜歡這樣一個事實,即根據您正在建造的 P-51D 包含不同樣式的頂篷。 另一個不錯的工具優勢是無需消除頂篷接縫線——快樂的日子!
說明
簡單的折疊式說明書很清楚,其中提到了油漆顏色; 參考確切的顏色和照片將有助於將您喜歡的油漆與所需的油漆相匹配。 提供的每個版本都包含全彩繪畫/貼花指南。
貼花
包括兩種不同北美 P-51D 野馬飛機的貼花:
選項A: 北美 P-51D 野馬“小印第安人”,美國陸軍空軍第 2 空軍第 10 空中突擊大隊,印度卡拉昆達,1945
選項B: 北美 P-51D Mustang 44-115152 “Jersey Jerk”,由美國陸軍空軍第 361 戰鬥機大隊第 356 戰鬥機中隊唐納德海峽上尉駕駛,英國皇家空軍馬特舍姆希思,薩福克郡,英格蘭 1945
包括完整的模板數據和清晰的圖表,顯示每個小項目的去向。 不同的方案顯示在高質量的彩色折疊紙上。
貼花印刷得很好,看起來質量很好——希望如此。 通過構建他們最近發布的一些貼花,這些貼花與貼花軟化解決方案配合得很好,可幫助標記沉入凹進的細節中。
這是我的總結
這是一個很好的包裝,整個套件的質量和細節都非常出色。 我們將在不久的將來建造這個,這將展示這一切是如何結合在一起的,我真的很期待它。
傑夫C.
SMN 快速總結 星級評分(滿分 5 分)
FEATURE | 星級(滿分五分) |
---|---|
成型質量 | **** |
詳細程度 | **** |
準確性 | **** |
說明 | *** |
貼花 | **** |
學科選擇 | **** |
整體 | **** |
北美 P-51D 野馬的一些背景知識
北美航空 P-51 野馬是一種美國遠程單座戰鬥機和戰鬥轟炸機,在第二次世界大戰和朝鮮戰爭以及其他衝突中使用。 野馬由北美航空公司 (NAA) 於 1940 年根據英國採購委員會的要求設計。 採購委員會與北美航空公司接洽,根據皇家空軍 (RAF) 的許可製造柯蒂斯 P-40 戰鬥機。 北美航空公司沒有從另一家公司製造舊設計,而是提出設計和生產更現代的戰鬥機。 原型機 NA-73X 於 9 年 1940 月 102 日,即合同簽訂 26 天后推出,並於 XNUMX 月 XNUMX 日首飛。
野馬最初設計為使用艾里遜 V-1710 發動機,該發動機在其早期型號中的高海拔性能有限。 它最初由英國皇家空軍作為戰術偵察機和戰鬥轟炸機(野馬 Mk I)在作戰中使用。 用勞斯萊斯 Merlin 取代 Allison 產生了 P-51B/C(野馬 Mk III)模型,並改變了野馬在 15,000 英尺以上高度的性能,使飛機能夠與德國空軍的戰鬥機競爭。 最終版本 P-51D 由 Packard V-1650-7 提供動力,這是勞斯萊斯 Merlin 66 兩級兩速機械增壓發動機的許可製造版本,配備 50 個 .12.7 口徑(2毫米)MXNUMX/AN 勃朗寧機槍。
從 1943 年末開始,P-51B 和 Cs(從 51 年中期開始由 P-1944D 補充)被美國空軍第 1944 空軍用於護航轟炸機對德國進行空襲,而英國皇家空軍的第 51 戰術空軍和第 4,950 空軍則使用Merlin 動力野馬作為戰鬥轟炸機,野馬在 XNUMX 年幫助確保了盟軍的空中優勢。P-XNUMX 也被盟軍空軍在北非、地中海、意大利和太平洋戰區使用。 在第二次世界大戰期間,野馬飛行員聲稱已經摧毀了 XNUMX 架敵機。
在朝鮮戰爭開始時,野馬是聯合國的主要戰鬥機,直到包括 F-86 在內的噴氣式戰鬥機接管了這個角色。 野馬隨後成為了專門的戰鬥轟炸機。 儘管出現了噴氣式戰鬥機,但野馬一直在一些空軍服役,直到 1980 年代初。 朝鮮戰爭後,野馬成為流行的民用戰機和空中競速飛機。