與戴威廉姆斯一起瀏覽收件箱
1940 年,Junkers Ju 322 和 Messerschmitt Me 321 重型貨物運輸滑翔機的設計工作開始,用於大規模空降行動,例如擬入侵英國的海獅行動。 Ju 322 項目於 1941 年被放棄,但 Me 321 繼續投入生產。 不幸的是,當時可用的運輸機如容克斯 Ju 52 和 Ju 90 沒有足夠的動力來有效地牽引這些巨大的滑翔機。 另一種使用三架 Messerschmitt Bf 110 戰鬥機牽引滑翔機的替代安排在實踐中被證明是困難的,並且如果一個或多個火箭助推器(安裝
Ernst Udet 將軍向 Ernst Heinkel 建議,通過一個共同的中心部分連接兩架 He 111 轟炸機可能會為飛機提供足夠的動力來完成這項工作,1941 年初,兩架被稱為 Heinkel Zwilling 的原型機(意思是連體雙胞胎)的工作開始了)。
原型機於 1941 年秋季交付。新飛機由兩架 He 111H-6 機身組成,其機翼中心部分保留了兩個發動機。 機身與新設計的帶有第五個發動機的中央機翼相連。 左舷和右舷外機翼部分被保留。
兩名飛行員與機械師、一名無線電操作員和砲手一起被攜帶。 儘管右舷機身的飛行員保留了一些基本的飛行控制,但這架飛機是從左舷機身起飛的。 安裝在 He 111Z 上的武器,本質上是一架極其緩慢且高度脆弱的飛機,在其運營生涯中不斷增加,最終導致需要 XNUMX 名機組人員。
可以理解,He 111Z 並不是最容易飛行的飛機,而且在空中飛行時非常笨重。 然而,事實證明它足以完成其預期任務,並且在操作中令人驚訝地沒有故障。
這架飛機能夠牽引一架 Me 321 滑翔機或多達三架較小的 Gotha Go 242 滑翔機(儘管實際上通常只牽引兩架)。
He 111Z 旨在與 Wermacht 合作用於幾項主要行動。 其中許多,例如計劃入侵不列顛群島和馬耳他都未能實現。 然而,他的飛機最終看到了行動,參與了從巴格羅沃橋頭堡地區大規模撤離部隊的行動,多達 30 名傷亡人員被裝載到 He 111Z 中,另外 100 名人員被裝載到下一個滑翔機中。
儘管 He 111Z 的操作用途有限且外觀笨重,但它被認為是成功的。
提出了一種轟炸機變型(He 111Z-2)。 然而,該項目並未超出概念階段。
ICM 套件…
自 111 年代以來,He 1970Z 一直以套件形式提供,以 1:72 比例的 Italeri 套件形式提供。
幾年前,Arba 進行了一次有限的樹脂轉換,使兩個 Monogram He 111 套件能夠以 111:1 的比例製造 He 48Z。 我不確定這個轉換套件是否仍然可用,而且 Monogram 套件現在也很難找到。
最近,ICM 推出了一系列新的 Heinkel 工具套件,受到建模者的好評。 He 111Z 套件是 ICM 原始 He 111 套件的開發。
該套件包裝在兩個堅固的紙板箱中,雖然澆道並非全部單獨裝袋,但透明部件裝在自己的袋子中,以防止損壞和刮擦。
包括原始版本的兩套澆口,但那些希望他們可以從該套件中製造出兩個完整型號的轟炸機型號的人會感到失望,因為只有一套外翼板。
有包含中央機翼的新澆道,還有一個額外的發動機澆道來組成 He 111Z。 還有新的縮短的內部翼梁將機身連接到中央機翼。
包括原始炸彈艙和炸彈,但此模型不需要這些,因此會留下很多備件。 如果你的閣樓裡還藏著一個 Monogram 套件,也許這些可以用來詳細說明舊的 Monogram 套件,或者可以用來製作提議的轟炸機版本的模型。
包括一些新的外部油箱,因為這些油箱通常搭載在 He 111Z 上。
套件中沒有包含更換多餘炸彈艙的細節,儘管機身這個區域的窗戶很小,所以我懷疑無論如何都可以在裡面看到很多東西。 雖然 He 111Z 可以搭載部隊,但我不確定這是否會在之前被炸彈艙佔據的空間中,或者只是在機身後部。
He 111 的不對稱機頭有大量玻璃,當然,這個套件是雙倍的。 鼻子玻璃由許多單獨的面板組成,這些面板需要仔細組裝才能使所有東西都正確排列。 透明部件的質量非常好——部件很薄,沒有變形。
我認為掩蓋這種玻璃可能是一項非常耗時的工作。 在撰寫本文時,沒有可用於 He 111Z 的市售面罩。 然而,Montex 為原始的 He 111 套件製作面罩,我認為它適合 - 儘管顯然需要兩套。
He 111 是 1:48 比例的大型模型,He 111Z 會更大。 我可以看到,在構建套件時,這可能需要一定程度的前瞻性計劃。 由於機身連接到機翼的方式,我認為不可能使用模塊化的“先塗漆然後組裝”方法。
從說明中查看相關部分的掃描可能會說明我的意思。 機翼不像許多套件那樣簡單地插入機身。 我想被證明是錯誤的,但我認為整個模型必須完全組裝好才能上漆。 如此大(且重)的模型在組裝和噴漆過程中都將非常笨拙。
有一些鉚釘(或者更可能是用於移除一些面板的螺釘?)模製成套件部件。 然而,查看 He 111 的 Walkaround 照片或快速瀏覽亨登 RAF 博物館保存的飛機會發現還有更多可以添加的鉚釘細節。
幸運的是,對於那些喜歡添加鉚釘過程的人來說,這個模型提供了一個非常大的畫布,可以在上面工作,也許用一個像“Rosie The Riveter”這樣的突輪來代表缺失的細節,或者可能是一個合適的模板和沖孔系統。
可悲的是,對於像我這樣認為可能應該存在缺少的鉚釘行,但不喜歡添加它們的極其繁瑣的過程的人來說,這個模型提供了一個非常大的畫布........你可能會看到我要去哪裡有了這個。
對於那些添加鉚釘不是問題的人以及像我這樣的人可能會懷著好意開始添加它們 - 但最終會不可避免地覺得生命太短暫了 - 現有的表面細節是由整齊的精細凹陷的面板線。
過去我曾遇到過 ICM 的轉移問題,比如他們的 Dornier Do 17 等他們的一些套件替換為售後項目。 這裡似乎沒有任何此類問題。 在紙張上,轉移看起來薄而有光澤,需要偽裝的載體薄膜最少。 這是幸運的,因為有很多小模板可以應用,而這些模板始終是轉移載體薄膜可怕的鍍銀的好選擇。
為兩架飛機提供了標記。 一個是在 RLM 70 和 RLM 71 對 RLM 65 的通常的早期戰爭硬邊分裂方案中。另一個被描繪為具有冬季粉飾的臨時覆蓋。 後一種方案對於那些熱衷於復制磨損的粉刷飾面的當前流行的“髮膠”技術的人來說將是一個很好的機會(儘管我認為這架飛機在某些時候開始使用普通的 3 色迷彩方案)。
結論…
看到這個套件的整體尺寸後,一些建模師可能會認為它可能有點大且笨重,值得關注。 一旦建成,完成的模型將必須存儲在某個地方,我認為需要一個大的干淨的工作區域才能把東西放在一起!
由於其尺寸和重量(您不會被翼尖撿起),成品模型需要小心處理,這可能會使施工和繪畫變得尷尬。 由於模型需要構建的方式,我認為它不能塗成易於處理的部件,然後再組裝。
話雖如此,只要有足夠的空間,再加上一點小心和前瞻性的規劃,這些潛在的困難是可以克服的。 任何處理此套件的人都將獲得一個非常令人印象深刻的模型。
我認為這可能代表了我可能構建的最大模型,並期待在不久的將來啟動它。 但是,我認為事先為 He 111 的轟炸機版本之一構建 ICM 的套件可能不是一個壞主意,以便了解該套件如何組合在一起並在解決此問題之前找出是否存在任何陷阱怪物。
順便說一句——幾年前,Revell 以 111:1 的比例生產了一套 Heinkel He 32。 該套件本身將構建成一個巨大的模型。 作為一個明智的穿開衫的小伙子,我認為基於其中兩個套件為 He 111Z 建模將是一個完全荒謬且完全瘋狂的想法,這將是純粹的瘋狂,並且遠遠超出了任何合理的、遙不可及的實用性的範圍。
但事情是……。 我不禁想知道有一天是否有人在某個地方……(我的天啊! GC)...
SMN 快速總結 星級評分(滿分 5 分)
FEATURE | 星級評定 |
---|---|
成型質量 | ***** |
詳細程度 | **** |
準確性 | **** |
說明 | **** |
貼花 | **** |
學科選擇 | ***** |
整體 | **** |
戴W.
提出問題或添加反饋:
您必須登錄後才能發表評論。