戴威廉姆斯
傑夫 C 的註釋…
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視頻資料
交給你戴…
背景
第一次世界大戰初期,德國空軍享有一段時間的空中優勢。 德國信天翁戰鬥機被證明優於當代英國和法國飛機,導致盟軍飛行員嚴重喪生。 1917 年春天,隨著索普威斯三翼飛機在西線的引入,這種可怕的情況發生了巨大的變化。 這架飛機在許多方面都優於信天翁 DIII,具有出色的敏捷性和爬升率。
德國人俘獲了幾架索普威斯三翼飛機,並對其進行了廣泛的研究。 幾家德國和奧匈帝國製造商隨後繼續生產他們自己的三翼飛機設計。 最後,這些設計中很少有能夠通過原型階段。 其中一些飛機,例如 Albatros Dr.1 是對現有雙翼飛機的改造,而由 Reinhold Platz 設計的 Fokker 三翼飛機是一種全新的飛機,從一開始就被視為三翼飛機。
三翼飛機的形式意味著與雙翼戰鬥機相比,新飛機的翼展可能會減小,同時仍具有足夠的機翼面積來提供所需的升力。 這種縮短的翼展賦予了它極大的機動性。
福克三翼飛機比許多當代戰鬥機慢,可能導致它的生產數量有限。 然而,它的機動性使它受到德國飛行員的歡迎,其中一些人甚至在技術先進的 Fokker DVII 面世後仍繼續使用它。
最初的幾架福克三翼飛機作為福克 F.1 被引入用於中隊評估。 在與第 5 中隊的 Se56a 戰鬥機進行史詩般的戰鬥後,德國王牌 Verner Voss 在其中一架試驗機上陣亡。 經過改裝後,這架飛機作為 Fokker Dr.1 被引入全中隊服役。 這台機器最著名的代表之一可能是曼弗雷德·馮·里希霍芬,他駕駛了幾架三翼飛機,然後在 1 年 1918 月駕駛標誌性的紅色 Dr.XNUMX 時也遇難。
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