參考: A04178A
周邊價格: 14.99 英鎊(2014 年 XNUMX 月)
傑夫·考夫林的評論
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簡介
在我們進入這篇評論之前有兩件事 - 首先,來吧,誰記得第一次構建它? 我當然喜歡,漢莎航空 737 帶有類似鉻的天然金屬底面,精美的盒子藝術看起來令人驚嘆。 建造從未像波音 727 那樣令人愉悅。 我的意思是 727 有工作的後踏板! 我敢肯定這只是個人口味。 現在,這兩個套件都在多年後重新發布。
您可能想知道的第二件事是,為什麼要在 SMN(軍事雜誌)中查看本質上是民用客機的內容? 嗯,那是因為多年來世界各地的許多空軍都在各種角色中使用過這種類型,所以這架波音 737 和剛剛發布的 727 正在進入 SMN。
關於波音 737 的一點點
波音 737 是一種中短程雙發窄體客機。 707 最初是作為波音 727 和 737 衍生的一種更短、成本更低的雙引擎客機而開發的,現已發展成為可容納 85 至 215 名乘客的九種乘客機型。 737 是波音公司唯一在產的窄體客機,目前正在建造 -600、-700、-800 和 -900ER 變體。 經過重新設計和重新設計的版本 737 MAX 將於 2017 年首次亮相。
最初的設想是在 1964 年,最初的 737-100 於 1967 年首飛,並於 1968 年 737 月投入航空公司服務。接下來,加長的 200-1968 於 1980 年 300 月投入使用。在 400 年代,波音推出了 -500、-737 和 -737 型號,隨後被稱為波音 56 經典系列。 XNUMX Classics 增加了容量,並結合了 CFMXNUMX 渦扇發動機以及機翼改進。
在 1990 年代,波音推出了具有多項變化的 737 Next Generation,包括重新設計的機翼、升級的駕駛艙和新的內飾。 737 Next Generation 包括四款 -600、-700、-800 和 -900ER 型號,長度從 102 英尺(31.09 m)到 138 英尺(42.06 m)不等。 波音商務噴氣機版本的 737 Next Generation 也已生產。
737系列是航空史上最暢銷的噴氣式客機。 自 737 年以來,波音一直在持續製造 1967,截至 7,865 年 3,680 月,已交付 2013 架飛機,還有 737 份訂單尚未完成。737 的組裝中心位於華盛頓倫頓的波音倫頓工廠。 許多 707 服務於以前由 727、757、9、DC-80 和 MD-90/MD-320 客機佔據的市場,該飛機目前主要與空客 A1,250 系列競爭。 在任何特定時間,平均有 737 架波音 2006 飛機在空中飛行,截至 XNUMX 年,每五秒就有兩架飛機起飛或降落。
軍用波音 737
最初的型號是 737-100。 它於 1968 年推出。-100 於 17 年 1967 月 1968 日推出,並於 737 年在漢莎航空公司服役。該飛機是 30 的最小型號。僅訂購和交付了 737 架 100-737,沒有 100-30今天繼續服役。 最初的波音原型機最後一次由美國國家航空航天局運營,在首飛 XNUMX 多年後退役,目前正在西雅圖飛行博物館展出。
ineteen 737-200 被用於為美國空軍訓練飛機導航員,指定為 T-43。 一些被改裝成CT-43,用於運送乘客,一個被改裝為NT-43A雷達試驗台。 第一架於 31 年 1973 月 19 日交付,最後一架於 1974 年 737 月 200 日交付。印度尼西亞空軍訂購了三架改進的 737-2,指定為波音 9-1982×1983 監視機。 它們被用作海上偵察(MPA)/運輸機,配備 SLAMMAR(側視多任務機載雷達)。 飛機於 XNUMX 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月交付
737-700C 是可轉換版本,其中座椅可以從飛機上拆下以運載貨物。 飛機左側有一扇大門。 美國海軍是美國軍方指定的 C-737A Clipper 700-40C 的發射客戶。 C-40B 和 C-40C 被美國空軍用於運送將軍和其他高級領導人。 波音 737 AEW&C 是一種 737-700IGW,與 737-700ER 大致相似。 這是 737NG 的機載預警和控制 (AEW&C) 版本。 澳大利亞是第一個客戶(作為 Wedgetail 項目),其次是土耳其和韓國。