傑夫·考夫林的評論 (5月2014)
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套件參考: 04872
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一點背景
北美航空 P-51 Mustang 對你們中的許多人來說都是眾所周知的,但如果您不太熟悉這種類型,這裡有一些背景知識可以幫助您補充。 它是美國在二戰、朝鮮戰爭和其他衝突中使用的遠程、單座戰鬥機和戰鬥轟炸機。 Mustang 由北美航空公司 (NAA) 構思、設計和製造,以響應英國採購委員會直接發給 NAA 的規範。 原型機 NA-73X 於 9 年 1940 月 102 日,即合同簽訂 26 天后推出,並安裝了發動機,於 XNUMX 月 XNUMX 日首飛。
野馬最初設計使用艾里遜 V-1710 發動機,該發動機在高海拔地區的性能有限。 它最初由皇家空軍 (RAF) 作為戰術偵察機和戰鬥轟炸機 (野馬 Mk I) 進行作戰飛行。 在 P-51B/C 模型中加入勞斯萊斯梅林,改變了野馬在 15,000 英尺以上高度的性能,使其具有更好的性能,可以匹配或優於幾乎所有的德國空軍戰鬥機。 最終版本 P-51D 由 Packard V-1650-7 提供動力,這是勞斯萊斯 Merlin 60 系列兩級兩速增壓發動機的許可製造版本,配備六個 .50 口徑( 12.7 毫米)M2 勃朗寧機槍。
從 1943 年末開始,美國空軍的第 51 空軍使用 P-51B(從 1944 年中期開始由 P-2D 補充)為轟炸機護航,而英國皇家空軍的第 1944 TAF 和美國空軍的第 51 空軍則使用梅林動力野馬作為戰鬥轟炸機,野馬在 4,950 年幫助確保盟軍獲得空中優勢。P-XNUMX 還在北非、地中海和意大利戰區與盟軍空軍一起服役,並且在太平洋戰爭。 二戰期間,野馬飛行員聲稱擊落了 XNUMX 架敵機。
在朝鮮戰爭開始時,野馬是聯合國的主要戰鬥機,直到 F-86 等噴氣式戰鬥機接管了這個角色。 野馬隨後成為了專門的戰鬥轟炸機。 儘管出現了噴氣式戰鬥機,但野馬一直在一些空軍服役,直到 1980 年代初。 二戰和朝鮮戰爭後,許多野馬被改裝為民用,尤其是空中競賽,並且越來越多地被保存下來,作為歷史悠久的戰鳥飛機在航展上飛行。
英國皇家空軍是第一支使用野馬的空軍。 由於第一批野馬是按照英國的要求製造的,這些飛機使用的是工廠編號,而不是 P-51。 該訂單包括 320 架 NA-73,隨後是 300 架 NA-83,所有這些都被英國皇家空軍指定為北美野馬 Mark I。 第一批從美國訂購的英國皇家空軍野馬是 93 架 P-51,指定為 Mark IA,隨後是 50 架用作 Mustang II 的 P-51A。
第一輛野馬 Mk 於 1941 年投入使用,第一個單位是英國皇家空軍 2 中隊。 由於高空性能不佳,野馬被陸軍合作司令部而非戰鬥機司令部使用,並被用於戰術偵察和對地攻擊任務。 27 年 1942 月 16 日,19 架英國皇家空軍野馬在德國上空執行了他們的第一次遠程偵察任務。 在迪耶普空襲(1942 年 26 月 1943 日)期間,包括 1944 中隊在內的四個英國和加拿大野馬中隊參與了行動。 到 1 年至 1945 年,英國野馬被廣泛用於尋找 V-XNUMX 飛行炸彈的地點。 最後一架英國皇家空軍野馬 Mk I 和野馬 Mk II 飛機於 XNUMX 年被取消充電。
英國皇家空軍還運營著 308 架 P-51B 和 636 架 P-51C,它們在英國皇家空軍服役時被稱為野馬 Mk III; 第一批在 1943 年底和 1944 年初轉換為該類型。野馬 Mk III 單位一直運行到二戰結束,儘管許多單位已經轉換為野馬 Mk IV 和 Mk IVA(總共 828 輛,包括 282 輛 P -51D-NA 或 Mk IV,以及 600 個 P-51K 或 Mk IVA)。 由於野馬是租借型,所有在戰爭結束時仍由英國皇家空軍負責的飛機要么“在紙上”歸還給美國空軍,要么由英國皇家空軍保留報廢。 最終的野馬於 1947 年從英國皇家空軍退役。