套件參考: 32034
亞倫斯科特的評論
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WW 剛用兩個 Felixstowe 套件和一個 Duellist 震驚了我們所有人,還配備了一個 Felixstowe 和 W.29,然後他們發布了兩個 AEG! 情況還能好轉嗎? 我將審查的版本是早期標記,#32034。
Geoff 好心地把這個美女發給我,讓我為 SMN 打造,在我當前的打造之後,它會直接放在板凳上,所以請留意最新消息; 按照 Build Now 中的構建,然後當它完成後,您會在 已完成的 Wingnut Wings 區域.
背景
AEG G.IV 是德國在第一次世界大戰中使用的雙翼轟炸機。 它是從 AEG G.III 發展而來的,對功率、載彈量和尺寸進行了改進。 它於 1916 年底投入使用,其炸彈容量是 AEG G.II 的兩倍,但在進攻能力和性能方面仍被認為不足。 進一步的改進導致了 GV 的發展,但停戰協議在替代品投入使用之前就已經到來。 在戰爭後期服役,AEG G.IV 在偵察和戰鬥任務中取得了一定的成功。
設計開發
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV 源自早期的 G.III。 設計為戰術轟炸機,相對現代的技術包括機載無線電和機組人員的電加熱服。 與哥達和腓特烈港等其他德國轟炸機不同,AEG 採用全金屬焊接管框架,使其成為更堅固的飛機。 裝備精良,雖然後砲手的駕駛艙位於機身頂部,但該位置在地板上配備了一個鉸鏈窗口,用於觀察和抵禦追擊的飛機。
運營歷史
AEG G.IV 轟炸機於 1916 年底在德國空軍服役。由於射程相對較短,G.IV 主要用作戰術轟炸機,在前線附近作戰。 G.IV 在法國、羅馬尼亞、希臘和意大利進行晝夜作戰,但隨著戰爭的進行,AEG G.IV 越來越受限於夜間任務。 許多夜間行動被認為是沒有特定目標的滋擾襲擊,但其目的是擾亂敵人夜間的活動,並可能造成一些附帶損害。
AEG G.IV 可承載 400 公斤(880 磅)的作戰載荷。 當哥達機組人員努力將他們的重型飛機保持在空中時,AEG 以一種易於飛行的飛機而聞名。 眾所周知,Kampfgeschwader 4 的一些 G.IV 機組人員每晚在意大利前線執行多達七次戰鬥任務。 一項值得注意的任務涉及 Hauptmann Hermann Kohl 駕駛他的 G.IV 轟炸機襲擊意大利帕多瓦的鐵路棚。
倖存者
一個例子(編號 574/18)保存在加拿大航空航天博物館。 這個例子的意義不僅在於它是唯一存在的同類飛機,而且是唯一保存在第一次世界大戰中的德國雙引擎戰鬥機。這架飛機於 1 年作為戰利品被帶到加拿大。 它自 1919 年以來一直在博物館。
套件詳情:
- 57cm 臂展
- 423優質注塑塑料件
- 2 台非常詳細的戴姆勒-梅賽德斯 D.IVa 發動機,可以在其機艙中展示或完全封閉
- 可選裝彈量為 12.5kg (x48)、50kg (x7) 和 100kg (x2) 炸彈
- 可選的前槍環、螺旋槳和加重輪胎
- 17 個光刻金屬細節部件
- 用於西洋鏡展示的尾滑車
- 36 頁全插圖說明手冊。
5 個高品質 Cartograf 貼花,包括 4 張夜間六角迷彩和 5 架飛機的標記:
- AEG G.IV 155/16,1917 年初至中期
- AEG G.IV 157/16,Kagohl IV,1917 年 XNUMX 月
- AEG G.IV 1118/16 'V',Bogohl IV?,1917 年至 1918 年初
- AEG G.IV 1125/16,Bogohl III?,Bosta 15?,1917 年 XNUMX 月
- AEG G.IV 1131/16 “III”,1918 年中期