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傑夫·考夫林的評論 (Nov 2013)
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關於Shin Den“壯麗的閃電”的一點……
Kyūshū J7W1 Shinden 戰鬥機是二戰日本螺旋槳驅動的飛機原型,採用鴨翼設計製造。 機翼連接到尾部,穩定器位於前部。 螺旋槳也在後部,採用推進器配置。
J7W 由日本帝國海軍 (IJN) 作為短程陸基攔截機開發,是對 B-29 超級堡壘對日本本土島嶼的襲擊的回應。 對於攔截任務,J7W 將在機頭配備四門前射 30 毫米火砲。
新田 預計將是一種高度機動的攔截器,但在戰爭結束前只完成了兩架原型機。 建造一個燃氣輪機驅動的版本被考慮過,但從未達到過設計階段。
“J-”指的是 IJN 的陸基戰鬥機,“-W-”指的是監督初始設計的公司 Watanabe Tekkōjo; 渡邊於 1943 年更名為九州彥木 KK
鴨翼式設計的想法起源於 1943 年初,日本海軍技術人員的中將 Masayoshi Tsuruno。Tsuruno 認為,當合適的發動機可用時,該設計可以很容易地用渦輪噴氣發動機進行改裝。 他的想法是由第一海軍航空技術兵工廠 (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) 制定的,該兵工廠設計了三架名為橫須賀 MXY6 的滑翔機,帶有鴨翼。 這些由 Chigasaki Seizo KK 製造,後來配備了 22 hp Semi 11 (Ha-90) 4 缸風冷發動機。
到 6 年底,動力和非動力版本的 MYX1943 都證明了鴨式設計的可行性,海軍對飛行測試印象深刻,他們指示九州飛機公司圍繞鶴野的概念設計鴨式攔截器。 選擇九州是因為它的設計團隊和生產設施都相對較輕,而鶴野被選中領導第一海軍國技所的團隊協助九州的設計工作。
1944 年 1945 月正式開始建造前兩個原型,1945 年 2,130 月完成應力計算,9 年 43 月完成第一個原型。XNUMX 馬力的三菱 MKXNUMXD(Ha-XNUMX)星形發動機及其增壓器安裝在駕駛艙並通過延長軸驅動六葉螺旋槳。 發動機冷卻將由機身側面的長而窄、傾斜安裝的進氣口提供。 正是這種配置在發動機仍在地面上運行時導致了冷卻問題。 這與一些設備部件的不可用一起推遲了 Shinden 的首次飛行。
甚至在第一架原型機起飛之前,海軍就已經訂購了 J7W1 投入生產,九州的 Zasshonokuma 工廠每月分配 30 架 Shinden,中島的半田工廠分配 120 架。 據估計,在 1,086 年 1946 月至 1947 年 XNUMX 月期間,大約可以生產 XNUMX 台新電。
3 年 1945 月 45 日,原型機在鶴野的控制下首次從板塚空軍基地起飛。 到戰爭結束時,又進行了兩次短途飛行,總共飛行了 XNUMX 分鐘。 飛行很成功,但顯示出明顯的右舷扭矩拉動(由於強大的發動機),螺旋槳葉片有些顫動,加長的驅動軸有振動。
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