全面審查 戴夫·科沃德
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很高興地說 Dave 剛剛完成了這款 Kitty Hawk TF-9J Cougar,我可以為您帶來 Dave 完成模型的先睹為快——我認為在那個藍天使計劃中看起來很棒☺
背景
F9F-8T 是 F9F-8 的兩座教練機版本。 1953 年 105 月,Cougar 的兩座教練機版本的工作開始,公司名稱為 Design XNUMX。這是一個公司發起的項目,旨在滿足未來海軍對具有戰鬥能力的兩座教練機的預期需求艦隊中隊與單座美洲獅一起。 格魯曼公司預計,兩座美洲獅還可以作為航母著陸教練機和讓機組人員熟悉空中加油的教練機。 這是為了保留與單座版本相同的武器。
最初,海軍沒有設想對格魯曼設計 105 的要求,認為洛克希德 T2V-1 海星將滿足其對具有航母能力的雙座教練機的所有要求。 儘管如此,格魯曼公司還是被授權完成 F9F-8 機身(BuNo 141667)作為兩座飛機,代號為 YF9F-8T。 為了給第二個駕駛艙提供空間,前機身延長了 34 英寸。 兩名機組人員(前面的學生,後面的教練)並排坐在一個向後滑動的大天篷下。 輔助擋風玻璃在教員座位前方的內部提供,使飛機能夠在部分打開的頂篷下飛行。 為了減輕重量,四門大砲中的兩門被拆除並減少了彈藥容量。 YF9F-8T 的首飛於 4 年 1956 月 2 日進行。與此同時,T1V-1950 海星在其邊界層控制系統方面遇到了許多問題,這一功能在 2 年代中期仍然存在一個相對較新的創新。 此外,T1V-399 沒有武裝,不能用作武器投送訓練器。 這促使海軍重新審視兩座美洲獅,他們最終在 9 年 8 月至 1956 年 1960 月期間購買了 9 架生產型 F8F-44T。生產型 F4F-1T 具有一些結構強化,並且大多數都配備了空中加油探頭在鼻子中,總長度從 4 英尺 48 8/3 英寸增加到 4 英尺 9 8/XNUMX 英寸。 後期生產的 FXNUMXF-XNUMXT 在工廠配備了在每個機翼下攜帶兩枚響尾蛇導彈的能力,但這種能力很少保留在服役中。
F9F-8T 於 1957 年在海軍航空訓練司令部服役。他們裝備了五個中隊。 F9F-8T 在訓練大多數後來在越南執行戰鬥任務的飛行員方面發揮了重要作用。
1962 年,F9F-8T 根據新的國防部三軍指定方案重新指定為 TF-9J。 在 1966-67 年,四架 H&MS-9 的 TF-13J 被用於空降指揮任務,指揮空襲南越的敵方陣地。 這標誌著美洲獅在戰鬥中的唯一用途。 最後一個使用 TF-9J 的中隊是 VT-4,它最終在 9 年 1974 月放棄了最後一個 TF-XNUMXJ。
此外,F9F-8T(1962 年後稱為 TF-9J)由藍天使特技飛行隊(1955-1957)飛行了兩年。 唯一使用 F9F Cougar 的外國空軍是阿根廷海軍航空兵,他們也使用了 F9F Panther。 9 年購買了兩架 F8F-1962T 教練機,並一直服役到 1971 年。美洲獅是阿根廷第一架打破音障的噴氣式飛機。
使用的參考資料:
• 有關 F-9 Cougar 的詳細信息和比例電子書
• 互聯網
售後附加功能:
與機身相同顏色