格雷厄姆湯普森的評論
價錢 約 29.99 英鎊(2014 年 XNUMX 月)
一點背景
Mohawk 於 1954 年開始發展,當時美國軍方正在尋找一種替代空中偵察、通信、火砲偵察型飛機,繼而在二戰中表現良好的成功機型,如 Piper cub、Lysander 和 Fiesler Storch。
提出的要求是有一個小型雙引擎雙座渦輪螺旋槳,能夠從崎嶇的簡易機場短距離起飛和著陸(STOL)。 格魯曼憑藉其深翼、(最終)三尾設計贏得了合同,該設計在一個大型“蟲眼”駕駛艙中並排工作人員位置,後來在入侵者中被看到。 由雙渦輪螺旋槳發動機提供動力,大襟翼和縫翼使其具有低失速速度以及起飛時的升力。 可變螺距螺旋槳能夠提供強大的反推力,使短距離著陸成為可能。
幾乎像直升機一樣的駕駛艙為機組人員提供了極好的能見度,非常適合其預期的滾動。 最初,陸軍對武裝莫霍克式步槍不感興趣,除了一挺 5 機槍用於自衛。 他們更感興趣的是它攜帶具有夜間和紅外功能的照片偵察。 後來的變體配備了側視雷達(SLAR)吊艙,這是一個位於機身右下角的長小截面盒,突出到飛機的前部。 這個變體的一個很好的模型也由 Roden 完成,該套件的一個很好的例子可以在 Mikhail Shaposhnikov 建造的 Scale Modellers Now Subscribers Gallery 中看到。
不過,海軍有其他想法,並將設計視為一種航母出生的海軍陸戰隊支援攻擊機,沒有陸軍簡報的任何電子和照相功能。 最終,海軍放棄了興趣,開發仍掌握在陸軍手中。
在對設計進行了調整,從單尾翼改為三重設計以增加在緩慢展開時的控制,第一架作戰飛機於 7 年交付給駐紮在德國的美國第 1961 集團軍。到目前為止,它已經配備了兩個機翼掛架攜帶油箱,是陸軍接收的第一架渦輪螺旋槳飛機。
這種類型在越南作為偵察機、空襲和偵察的目標標記非常有用。 後一項任務通常涉及極低且緩慢的沿河流飛行,以發現隱藏在河流交叉點樹蔭下的敵方單位。 儘管設計目的是從小型武器上進行地面火力攻擊,但這些任務通常意味著它們在落入河谷時會從上方的山坡上遭到射擊。 盒子上華麗的藝術品很好地描繪了這一點,猿猴坐在佛像上盯著飛機在大雨中飛到樹上。 他們被認為非常脆弱,以至於在某些任務中,第二架莫霍克飛到領頭飛機上方更高的地方,只是為了在他們被擊中並墜落時觀察他們的位置!
決定對具有打擊能力的版本進行測試,54 架飛機總共安裝了六個機翼掛架,能夠攜帶 2.75 英寸導彈、500 磅炸彈或 5 英寸祖尼折疊尾翼火箭的容器。 這些改進的飛機中的六架被指定為 JOV-1A 被送往越南進行試驗,但很快就決定更有效的滾動是發現敵人並召集空軍做他們最擅長的事情。
莫霍克被證明是一種有效且受歡迎的飛機,在其他一些國家也能很好地服務。 在薩爾瓦多內戰期間(1980-1992 年),美國陸軍 OV-1 莫霍克人在薩爾瓦多上空進行定期偵察飛行,以支持政府打擊馬克思主義叛亂分子。 他們還在沙漠風暴中執行任務。 該機型最終退役,最後一次正式飛行是在 1996 年 XNUMX 月在韓國進行的。
這架飛機,由於相當渦輪螺旋槳發動機而被越共暱稱為“低語死亡”,是一個很好的模型主題,並被建造成一架有吸引力的、具有歷史意義的飛機。
早期宣傳視頻
裝有 SLAR 吊艙的 OV-1