Rob Ruscoe 的全面回顧
就在我們開始之前,讓我們來看看結果如何……
TE-20 是一款農用拖拉機,它徹底改變了普通農民的耕作方式。 直到第二次世界大戰結束,現有的機器都很昂貴,因此大多數農業社區都買不起。
1946 年,哈利·弗格森 (Harry Ferguson) 推出“小灰菲姬”(Little Grey Fergie),這是第一台普通農民買得起的拖拉機。 TE-20 價格便宜,但堅固可靠,還引入了三點液壓懸掛系統,該系統至今仍是拖拉機的標準配置。
1945 年,弗格森與考文垂標準汽車公司達成協議,生產他的拖拉機。 這對雙方都有利,因為該車輛可以在標準戰時的大型影子工廠製造,該工廠在敵對行動期間生產航空發動機,但現在已空置。 Standard 為 TE-20 及其新型 Vanguard 車款開發了新型濕式四缸汽油引擎。 考文垂的生產一直持續到 1956 年,當時已生產了 517,651 台拖拉機,其中三分之二出口到世界各地。
1953 年中期,Harry Ferguson 將他的公司與多倫多的 Massey-Harris 合併——三年後,TE-20 停止生產。 35 年底,Ferguson 20 取代了生產線上的 TE-1956。
如前所述,早期的 TE-20 使用汽油。 後續版本可能會配備拖拉機汽化油 (TVO) 發動機,或在英國特別流行的三缸珀金斯柴油發動機。
套件
當我十幾歲的時候,我覺得靠紙輪賺的錢已經不夠了。 我聽說當地一位農民需要臨時工來操作他的馬鈴薯收割機。 這台機器配置有兩排,每排四人站在傳送帶的兩側。 馬鈴薯與各種石頭和土壤一起來到這條傳送帶上,在那裡它們被手工採摘並放入傳送帶的兩個外部通道中,然後通過升降臂運送到移動的拖車上。 石頭和任何腐爛的馬鈴薯都被留在船上。 我只在這台收割機上待了兩天,可怕的流感病毒就襲擊了兩名長期農場工人。 由於缺乏司機,而且是土豆機工作人員中唯一的男性,有人問我是否可以開車。 作為一輛福特Prefect 汽車的驕傲擁有者,當我能負擔得起32 便士一加侖的汽油時,我在當地的田地裡跑來跑去,很快我就發現自己駕駛著那輛灰色的小菲姬,它把拖車拖在移動的馬鈴薯機旁邊。 我還負責從村裡招募更多女性作為船員——大多數只能在嚴寒中堅持幾天! 在接下來的三年裡,我還在學校假期期間繼續在農場工作,駕駛福特森專業、Dextas 和 Super Dextas 執行各種任務。 不過,我最喜歡的拖拉機是舊的 TE-20 和 MF35。
大概是十多年後,我去農場拜訪了我的老朋友,在穀倉裡,那隻灰色的小菲姬仍然在賺錢養家,儘管那時它已經鏽跡斑斑,而不是灰色了。
我是在比例模型世界閒逛時第一次看到特價的 TE-20 Heller 套件。 我懷舊地笑了笑,然後繼續前進。 然而,在接下來的幾個小時裡,建造我年輕時的偶像的想法一直存在,直到我發現自己回到交易員攤位尋找該套件。 不幸的是它已經被賣掉了。 在網路上搜尋了一下,很快郵遞員就敲門了,手裡拿著一個寫著「弗格森小灰」的盒子,我不會說法語,我猜那是「弗格森小灰」。
包裝盒藝術描繪了一個非常巧妙的整體犁耕與一個非常原始的 TE-20。 絕對不是我記憶中的樣子! 我已經很久沒有製作 Heller 套件了,我帶著些許忐忑不安地打開了盒子,驚訝地發現了兩個模製精美的灰色苯乙烯澆口,裡面裝有大約 120 個零件。 重新檢查了一下盒子上的名字是海勒的名字後,過去那些不合身、不合模的球衣的記憶很快就消失了,我迫不及待地想開始使用。 該套件還包括六個橡膠輪胎 - 可以選擇前輪胎,以及一張小貼花紙,其中包含綜合儀表板(兩個)以及奇怪的頭燈透鏡。 我很高興我記憶中的菲姬沒有任何燈光,因為我不確定這些貼紙是否令人信服。 說明大部分都可以,但是,某些零件的放置位置有點模糊,因此乾式安裝對於這些零件至關重要。