intakes সামনে অংশ আবার তাদের সমাবেশ এবং পেইন্টিং যত্ন প্রয়োজন. নীচের প্রাথমিক ফটোতে দেখানো হিসাবে আমি প্রাথমিকভাবে রঙের সীমানা ভুল পেয়েছি। এটি রেফারেন্স ফটোতে দেখানো উচিত যা আমি পরে সংশোধন করেছি।
কিটটিতে খোলা বা বন্ধ এয়ারব্রেকের বিকল্প রয়েছে...
আমি আবারও বেশ সন্দিহান ছিলাম যে তারা বদ্ধ অবস্থানে কতটা ভালভাবে ফিট করবে কারণ এটি আমার পছন্দের পছন্দ ছিল কিন্তু ফিটটি খারাপ ছিল না এবং এটি গ্রহণযোগ্য মান অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় কিছু ছোটখাটো স্যান্ডিং ছিল। আমি তখন সেন্ট্রাল মেরুদণ্ডের অংশে ফিট করা বেছে নিলাম কারণ এটি নীচের অংশে সংযুক্ত হওয়ার আগে উপরের ফিউজলেজ বিভাগে অবস্থানে আটকানো সহজ ছিল।
পিছনের ফুসেলেজ বিভাগগুলি একসাথে যুক্ত হওয়ার আগে উইংটিকে পরবর্তীতে একত্রিত করতে হয়েছিল। অভ্যন্তরীণভাবে ডানাগুলির একটি ব্যবস্থা রয়েছে যা পাইলনগুলিকে দোলানোর অনুমতি দেয় যখন ডানাটি সবসময় সঠিকভাবে অভিমুখী হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ডানাটি সামনে পিছনে ঝাড়ু দেয়। ডানার অর্ধেক সঠিকভাবে যোগ দেওয়ার জন্য আমাকে কিছু প্রক্রিয়া কেটে ফেলা দরকার – এর জন্য ছবিগুলি দেখুন। আমি ডানার ডার্ক সি গ্রে-এর ভিতরের অংশটিও এঁকেছি – আমি কেন আরও বিল্ডে ব্যাখ্যা করব।
সামনের ফুসেলেজটি পিছনের অংশের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং সামনের মেরুদণ্ডের দুটি অংশের মধ্যে একটি ফিলার হিসাবে ব্যবহৃত কিছু সুপারগ্লু দিয়ে এটি অসাধারণভাবে ব্যথাহীন ছিল।
পরবর্তী অংশটি বিল্ডের সমালোচনামূলক অংশ এবং কিছু কারণে আমি এটির ছবিগুলি হারিয়ে ফেলেছি - আমি জানি না এখানে কী ঘটেছে তবে আমি ডানা সংযুক্ত করার জন্য যে প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করেছি তা বর্ণনা করার জন্য আমি যথাসাধ্য চেষ্টা করব।
প্রথমত, আমি ফ্ল্যাপ এবং স্ল্যাটগুলি মোতায়েন করতে চেয়েছিলাম তাই এর কার্যকরী অর্থ হল আমাকে সম্পূর্ণরূপে সুইপ্ট ফরোয়ার্ড পজিশনে উইংস ছেড়ে যেতে হবে। তখন তাদের ঝাড়ু দেওয়ার অনুমতি দেওয়ার কোন প্রয়োজন ছিল না তাই আমি তখন অবস্থানে আঠালো করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এটিও নিশ্চিত করবে যে তারা সঠিক কোণে 'ঝুঁকে পড়েছে' এবং প্রতিটি ডানার 'ড্রুপ' অভিন্ন ছিল। এটি করার জন্য আমি ডানাগুলিকে জায়গায় রাখি এবং উদারভাবে দাঁতগুলিতে তামিয়া হোয়াইট লেবেল আঠা প্রয়োগ করি যা আন্তঃসংযোগ করে ডানাগুলিকে একসাথে ঝাড়ু দিতে দেয়। এই আঠা ব্যবহার করার সুবিধা হল এটি পুরু এবং ধীরে ধীরে শুকিয়ে যায় তাই আমি উপরের পিছনের ফিউজেলেজ অংশটি সংযুক্ত করতে পারি এবং পিভট পয়েন্টগুলির মাধ্যমে প্রদত্ত স্ক্রুগুলি ব্যবহার করে ডানাগুলিকে স্ক্রু করতে পারি। তামিয়াকে পাতলা আঠালো কৈশিক সংযুক্ত করার মাধ্যমে উপরের এবং নীচের ফিউজলেজকে একত্রে আঠালো করা হয়েছিল। তারপরে মডেলটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে স্থাপন করা হয়েছিল এবং ডানাগুলিকে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল যতক্ষণ না তাদের ড্রপ অ্যাঙ্গেল অভিন্ন হয় এবং তারপরে আঠালো সেট করার সময় তারা নড়াচড়া না করে তা নিশ্চিত করার জন্য পেইন্টের পাত্র ইত্যাদি ব্যবহার করে তাদের এই অবস্থানে রাখা হয়েছিল। আমি এটি করতে পেরেছিলাম কারণ দাঁতের আঠালো ধীরগতির শুকানোর বৈশিষ্ট্যের কারণে সেট হয়নি। আরও আঠা তারপর উদারভাবে পিভট পয়েন্টে যোগ করা হয়েছিল এবং তারপরে সবকিছু সম্পূর্ণ শুকানোর জন্য 24 ঘন্টা রেখে দেওয়া হয়েছিল।
এখানে একটি ভাল টিপ হল নীচের ফুসেলেজ পাইলনগুলিকে সংযুক্ত করা কারণ তারা মডেলটিকে সমতল বসতে দেয় যখন উইং গ্লু শুকাতে দেওয়া হয়।
কেভিন রোবোথাম বলেছেন
GR4 ডেভের অসামান্য কাজ…..আমি কখনও টর্নেডো তৈরি করিনি কিন্তু আপনার কাজটি আমাকে অবশ্যই অনুপ্রাণিত করেছে!
আমি সত্যিই আপনার লেখা উপভোগ করেছি, শেয়ার করার জন্য ধন্যবাদ,
কেভিন
পল আইন্সওয়ার্থ বলেছেন
হ্যালো, ডেভ - বরাবরের মতো দুর্দান্ত কাজ।
এই টর্নেডো কিটটি একেবারেই দুর্দান্ত এবং আপনি এটি এবং টর্নেডো বিমান উভয়ের সাথেই দুর্দান্ত ন্যায়বিচার করেছেন,
আরেকটি চমত্কার বিমান যা আমাদের আকাশ থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।
এইরকম 'স্কেল রেপ্লিকা' দেখে সহজেই আমাদের সেই আসল বিমানের কথা মনে করিয়ে দেয় যা আমরা ভালোবাসি এবং মিস করি।
আমাদের বিস্ময়কর শখ একটি চমত্কার দিক.
শুভকামনা,
পল।😉👍
ক্রিস্টোফার উলফোর্ড বলেছেন
দুর্দান্ত নির্মাণ ডেভ। আপনি তার অধিকার পেয়েছেন - সুন্দর ছবিও.