Autor: Christopher Budgen
Publicado: Air World / Pluma y espada
ISBN: 9781526771759
Explorar la estantería con Geoff Coughlin (octubre de 2020)
Tapa dura, 336 páginas, 16 ilustraciones / fotografías en color y 50 en blanco y negro
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Aquí hay un poco más de información del editor.
En 1948, Hawker Aircraft, frente a nuevos proyectos de reactores que no podían utilizar su aeródromo existente en Langley, comenzó el proceso de búsqueda de alojamiento alternativo para sus requisitos de pruebas de vuelo. Sin embargo, pasarían tres años difíciles antes de que el aeródromo de Dunsfold estuviera disponible por un Ministerio del Aire reacio y la compañía pudiera lanzar su primer diseño de avión a reacción, el Sea Hawk, en producción en serie para la Royal Navy, seguido de cerca por el cazador superlativo. Hawker Aircraft produciría casi 2,000 cazadores antes de que otros proyectos pasaran a primer plano.
A medida que la producción de Hunter continuó a fines de la década de 1950, la compañía miró a su sucesor, el caza de superioridad aérea con capacidad Mach 2 designado P.1121, aunque esto se detendría antes del vuelo a raíz de serias deficiencias financieras nacionales. Con la pérdida de su proyecto principal, la compañía se encontró con una propuesta de motor radicalmente nuevo y diseñó un avión a su alrededor capaz de despegar y aterrizar verticalmente. Si bien muchos denunciaron la propuesta, alegando que nunca llegaría a nada, el Harrier continuaría demostrando que los detractores estaban equivocados, ya que se hizo realidad durante la Guerra de las Malvinas.
Siguiendo al Harrier, Hawker Siddeley entró en el competitivo mercado de aviones de entrenamiento con el Hawk para la RAF. Después de completar el requisito de la RAF, Hawk se vendió en armas aéreas en todo el mundo, incluida la Marina de los EE. UU., Un logro increíble para un diseño del Reino Unido. British Aerospace presentó el Harrier GR.5, la versión británica del AV-8B de EE. UU., Un Harrier completamente actualizado y mejorado.
Uno podría esperar que esta producción prolífica fuera el resultado de alguna planta industrial masiva en Midlands en lugar de un aeródromo aislado escondido en el interior rural del sur de Surrey. Rodeado durante la mayor parte de su existencia por el secreto, debido a la naturaleza de su trabajo, Dunsfold ha escapado en gran medida a la atención del público en general. Este trabajo arroja luz sobre el notable trabajo realizado allí.
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