Autor: Christopher Budgen
Publicado: Mundo do Ar / Caneta e Espada
ISBN 9781526771759
Navegar na estante com Geoff Coughlin (outubro de 2020)
Capa dura, 336 páginas, 16 coloridas e 50 ilustrações/fotografias em preto e branco
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Geoff C.
Aqui está um pouco mais de informação da editora
Em 1948, a Hawker Aircraft, diante de novos projetos de jatos que não podiam usar seu aeródromo existente em Langley, iniciou o processo de busca de acomodações alternativas para seus requisitos de teste de voo. No entanto, levaria três anos difíceis antes que o Dunsfold Aerodrome fosse disponibilizado por um relutante Ministério da Aeronáutica e a empresa pudesse lançar seu primeiro projeto de aeronave a jato – o Sea Hawk – em produção em série para a Marinha Real, seguido de perto pelo caçador superlativo. A Hawker Aircraft produziria quase 2,000 Hunters antes que outros projetos viessem à tona.
À medida que a produção da Hunter continuava no final da década de 1950, a empresa olhou para seu sucessor – o caça de superioridade aérea capaz de Mach 2 designado P.1121, embora isso parasse antes do vôo devido a sérias deficiências financeiras nacionais. Com a perda de seu projeto principal, a empresa se deparou com uma proposta radical de novo motor e projetou uma aeronave em torno dele capaz de decolar e aterrissar verticalmente. Enquanto muitos criticaram a proposta, alegando que nunca chegaria a nada, o Harrier iria provar que os opositores estavam errados quando se destacou durante a Guerra das Malvinas.
Após o Harrier, a Hawker Siddeley entrou no competitivo mercado de aeronaves de treinamento com o Hawk para a RAF. Após a conclusão do requisito da RAF, o Hawk foi vendido para armas aéreas em todo o mundo, incluindo a Marinha dos EUA, uma conquista incrível para um projeto do Reino Unido. A British Aerospace então lançou o Harrier GR.5, a versão britânica do US AV-8B, um Harrier completamente atualizado e aprimorado.
Poder-se-ia esperar que essa produção prolífica fosse o resultado de alguma planta industrial maciça em Midlands, em vez de um aeródromo isolado escondido no interior rural do sul de Surrey. Cercado durante a maior parte de sua existência por sigilo, devido à natureza de seu trabalho, Dunsfold escapou em grande parte do conhecimento do público em geral. Este trabalho lança uma luz sobre o notável trabalho realizado lá.
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