บทวิจารณ์โดย มิก สตีเฟน
พื้นหลัง
ตามที่ผู้อ่านทั่วไปเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมใน SMN ของฉันทราบ ฉันมักจะเลือกหัวข้อที่มีเรื่องราวเบื้องหลัง อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ฉันไม่มีความเกี่ยวข้องใดๆ เลย เมื่อฉันเดินทางผ่านสิงคโปร์เป็นประจำและเป็นส่วนหนึ่งของชุมชนการสร้างแบบจำลองขนาดที่นั่น ฉันคิดว่าถึงเวลาแล้วที่ฉันจะสร้างบางสิ่งในหน้ากากของพวกเขา
Northrop RF5S เป็นรุ่นลาดตระเวณเฉพาะทางโดยอิงจากตระกูล F5 Freedom Fighter / Tiger II ของเครื่องบินขับไล่เบาเหนือเสียง ซึ่งได้รับการออกแบบครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โดย Northrop Corporation ด้วยขนาดที่เล็กกว่าและเรียบง่ายกว่ารุ่นก่อน F-5 จึงมีต้นทุนน้อยกว่าในการจัดหาและใช้งาน ทำให้เป็นเครื่องบินส่งออกยอดนิยม ทีมออกแบบได้นำเครื่องบินขับไล่ขนาดเล็กที่มีแอโรไดนามิกสูงล้อมรอบเครื่องยนต์ J85 ขนาดกะทัดรัดและแรงขับสูงสองเครื่อง โดยเน้นที่ประสิทธิภาพและค่าบำรุงรักษาต่ำ หลังจากชนะการแข่งขันเครื่องบินขับไล่นานาชาติในปี 1970 ซึ่งเป็นโครงการที่มุ่งจัดหาเครื่องบินขับไล่ราคาประหยัดที่มีประสิทธิภาพให้กับพันธมิตรชาวอเมริกัน Northrop ได้เปิดตัว F-5E Tiger II รุ่นที่สองในปี 1972 การอัพเกรดนี้รวมถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ความจุเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น พื้นที่ปีกและส่วนต่อขยายขอบชั้นนำที่ปรับปรุงเพื่ออัตราการเลี้ยวที่ดีขึ้น การเติมเชื้อเพลิงจากอากาศสู่อากาศเสริม และระบบการบินที่ปรับปรุงแล้ว รวมถึงเรดาร์อากาศสู่อากาศ
F5 Tiger II ถูกใช้โดยพันธมิตรชาวอเมริกันเป็นหลัก ยังคงให้บริการของสหรัฐฯ เพื่อสนับสนุนการฝึกซ้อมในฐานะ 'ผู้รุกราน' ที่ผิดปรกติ มันทำหน้าที่ในหลากหลายบทบาท สามารถทำหน้าที่โจมตีทางอากาศและภาคพื้นดิน; ชนิดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเวียดนาม Tiger II จำนวน 1,400 ลำถูกสร้างขึ้นก่อนการผลิตจะสิ้นสุดลงในปี 1987 มีการผลิตเครื่องบิน F-3,800 และ T-5 มากกว่า 38 ลำในเมืองฮอว์ธอร์น รัฐแคลิฟอร์เนีย
สิงคโปร์และตระกูล F5
สิงคโปร์เป็นผู้ปฏิบัติการที่สำคัญของรุ่น F-5E/F โดยสั่งซื้อเครื่องบินครั้งแรกในปี 1976 ระหว่างการขยายกองกำลังติดอาวุธของเมืองนครรัฐ การส่งมอบเครื่องบินขับไล่ F-18E ชุดแรกจำนวน 5 ลำและ F-5F จำนวน 1979 ลำเสร็จสิ้นในปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 144 โดยติดตั้งฝูงบินว่าวดำหมายเลข 1979 ที่ตั้งขึ้นใหม่ที่ฐานทัพอากาศ Tengah ณ สิ้นปี พ.ศ. 5 ได้มีการสั่งซื้อเอฟ-1981อีอีก 1982 ลำ ซึ่งส่งมอบภายในปี พ.ศ. 5 ในปี พ.ศ. 1983 ได้มีการสั่งซื้อเอฟ-5เอฟอีกสามลำ โดยได้ส่งมอบต่อไปในเดือนกันยายน พ.ศ. 1985 ให้กับกองทัพอากาศลูชาร์ในสกอตแลนด์ พวกเขาถูกควบคุมโดยนักบินของกองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ (RSAF) ในปีพ.ศ. 149 ได้มีการสั่งซื้อเอฟ-5อีอีก 5 ลำ โดยได้รับมอบในปีเดียวกัน และจะนำไปติดตั้งให้กับฝูงบิน Shikra No. 1987 ที่ตั้งขึ้นใหม่ที่ Tengah ในปีถัดมา RSAF ได้สั่งซื้อ F-1989F สามลำและ F-5E ห้าลำชุดสุดท้าย โดยได้ส่งมอบในเดือนธันวาคม 1994 และกรกฎาคม XNUMX ตามลำดับ ในการพยายามปรับปรุงกองทัพอากาศให้ทันสมัย กองทัพอากาศจอร์แดนได้นำเครื่องบินขับไล่ F-XNUMXE จำนวน XNUMX ลำออกจำหน่ายในปี XNUMX ซึ่งสิงคโปร์ได้ซื้อกิจการมาในภายหลัง
ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1991 โดยใช้อุปกรณ์จับยึดและเครื่องมือที่ซื้อจาก Northrop บริษัท Singapore Aircraft Industries (SAI ปัจจุบันคือ ST Aerospace) ได้แปลง F-5E ที่มีอยู่แปดลำให้เป็น RF-5E Tigereye รุ่นต่างๆ ต่อจากนั้น สิ่งเหล่านี้ถูกใช้เพื่อติดตั้ง No. 141 Merlin Squadron ใหม่ ซึ่งได้แลกเปลี่ยน Hawker Hunter FR.74S รุ่นเก่าของพวกเขากับ Tigereye's ที่ใหม่กว่าในปี 1992 และประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Paya Lebar หลังจากฝูงบิน 144 ลำได้ย้ายไปอยู่ที่นั่นใน พ.ศ. 1986 ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1993 ฝูงบินทั้งสามได้ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพแล้ว จึงเป็นการรวมปฏิบัติการ F-5E/F และ RF-5E ของสิงคโปร์ที่เมือง Paya Lebar
ในปี 1991 SAI ได้รับสัญญาในฐานะผู้รับเหมาหลักในการปรับปรุง RSAF F-5E/F ทั้งหมดให้ทันสมัย (รวมถึง 7 ex-Jordanian F-5Es); Elbit Systems เป็นผู้รับเหมาช่วงที่รับผิดชอบในการรวมระบบ การอัพเกรดรวมถึงเรดาร์หลายโหมด X-band ใหม่ (FIAR Grifo-F ของอิตาลีพร้อมขีปนาวุธ Beyond-visual-range และความสามารถในการมองลง / ยิงลง) ห้องนักบินที่ปรับปรุงใหม่ด้วยดาต้าบัส MIL-STD-1553R ใหม่ GEC/ Ferranti 4510 ระบบแสดงภาพบนศีรษะ/ส่งอาวุธ, ระบบ BAE Systems MED-2067 สองจอ, ระบบนำทางเฉื่อย Litton LN-93 (คล้ายกับ ST Aerospace A-4SU Super Skyhawk) และระบบควบคุมคันเร่งแบบ Hands On (HOTAS) เพื่อลดภาระงานนำร่อง
มีรายงานว่า ติดตั้งเครื่องรับการแจ้งเตือนเรดาร์ Elisra SPS2000 และระบบตอบโต้ด้วย นอกจากนี้ ปืนใหญ่กราบขวา M-39 20 มม. ที่ติดตั้งในจมูกถูกลบออกเพื่อให้มีทางสำหรับระบบการบินเพิ่มเติม (ปืนใหญ่เพียงกระบอกเดียวบนที่นั่งแบบสองที่นั่งถูกถอดออกด้วยเหตุนี้) และเพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่ว เครื่องบินที่ได้รับการอัพเกรดได้รับการต่อยอดที่ขอบชั้นนำที่ใหญ่ขึ้น (แลร์กซ์). กระบวนการนี้เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1996 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2001 โดยได้รับแต่งตั้งให้เป็นเครื่องบินขับไล่ F-5S/T ใหม่ ในปี 1998 RF-5E แปดเครื่องยังได้รับการอัพเกรด (ยกเว้นเรดาร์) และถูกกำหนดใหม่เป็น RF-5S
ภายในสิ้นปี 2009 เครื่องบินประเภทนี้ได้สะสมชั่วโมงการบินในสิงคโปร์ไว้มากกว่า 170,000 ชั่วโมง โดยมีเพียง F-5E สองลำเท่านั้นที่สูญหายในอุบัติเหตุที่แยกจากกัน (ในปี 1984 และ 1991 ตามลำดับ) ณ วันนี้ มีเพียงฝูงบิน 141 ฝูงบินที่ใช้งาน RF-5S เนื่องจากฝูงบินอื่นๆ ได้เปลี่ยนไปใช้ McDonnell Douglas F-15SG Strike Eagle ตั้งแต่ปี 2010
(ที่มา - https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5#Singapore )
ชุดคิท
ฉันต้องยอมรับว่าฉันไม่เคยสร้างอะไรจาก AFV Club โดยหลักแล้วเพราะประเภทรถหุ้มเกราะหรือรถทหารไม่ใช่ของฉัน ดังนั้นฉันจึงแปลกใจที่เมื่อได้รับชุดนี้เป็นของขวัญ ฉันจึงตระหนักว่า AFV Club ก็ผลิตเครื่องบินด้วย
ฉันจะไม่ทบทวนเนื้อหาในกล่อง พอจะพูดได้ว่าคุณภาพดูยอดเยี่ยม และด้วยวิธีที่ AFV Club ออกแบบชุดอุปกรณ์นี้ในจินตนาการ ฉันก็ไม่มีปัญหาอะไรกับงานสร้างนี้ แน่นอน เพื่อปรับปรุงรายละเอียด ฉันติดกับดักปกติของฉันที่จะไม่สร้าง OOB และดำดิ่งสู่การซื้อชุด Eduard PE
คำแนะนำเป็นแบบหนังสือเล่มเล็กขนาด A4 ที่พิมพ์ในโทนสีเทาพร้อมรูปแบบมุมมองแบบขยายทั่วไป
รูปแบบลายพรางที่น่าสนใจมีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ สีเทาแบบเอเชีย 2 โทนก่อนหน้า และสีเทา air superiority แบบ XNUMX โทนล่าสุด
คำบรรยายสีมีไว้สำหรับรหัส FS อย่างไรก็ตาม มีแผนภูมิสีที่มีประโยชน์มาก โดยที่ช่วงสี Gunze Sanyo Mr Hobby และ Mr Color นั้นให้การอ้างอิงถึงผู้ผลิตสีทั่วไปรายอื่นๆ หากมี สิ่งที่ Revell สามารถดึงหน้าออกจากหนังสือเล่มนี้ได้อย่างแน่นอนสำหรับ...