与 Geoff Coughlin 的全面审查
视频演示
那有什么计划?
除了一套我可能会刮伤的皮带之外,这个项目将提供一个从芬兰制造飞机的机会,我认为这对我来说是第一次 :) 所以希望 Folland Gnat 的任何粉丝都会喜欢这个,而不是提一下我们所有的芬兰模特朋友——你好!
这里有一些关于 Finning AF Gnats 的背景信息……
芬兰空军于 13 年 11 月 2 日接收了 30 架 Gnats 中的第一架(1958 架战斗机和 1957 架摄影侦察机)。很快发现它是一架服役中的有问题的飞机,需要进行大量的地面维护。 31 年初达成了一项许可协议,允许维美德在芬兰坦佩雷建造 Gnat,尽管最终没有建造。 1958 年 XNUMX 月 XNUMX 日,芬兰空军少校劳里·佩库里 (Lauri Pekuri) 是第二次世界大战的战斗机王牌,他成为第一位在洛内耶尔维湖 (Lake Lounetjärvi) 驾驶蚊虫时打破音障的芬兰飞行员。
Gnat F.1 最初在芬兰恶劣的条件下被证明是有问题的。 芬兰是 Gnat F.1 的第一个运营用户,这架飞机仍有许多问题有待解决。 26 年 1958 月 102 日,GN-1972 因液压系统的技术设计错误而被摧毁后,所有 Gnats 都停飞了半年,这架飞机很快成为严厉批评的对象。 另外三架飞机也在其他事故中被摧毁,两名飞行员弹射,一名死亡。 一旦解决了最初的问题,这架飞机就被证明具有极强的机动性,并且在空中具有良好的性能,但维护工作也非常密集。 备件的可用性一直是一个问题,其维护对征兵技工来说是一个挑战。 35 年,当 Häme 联队迁至罗瓦涅米,以及新的 Saab XNUMX Drakens 投入使用时,Gnats 就不再现役。
Folland Gnat 的芬兰空军序列号是 GN-100..GN-113 及其通常的昵称 Nutikka(“Stubby”)。 一些芬兰 Gnat F.1 仍然作为博物馆藏品或纪念物幸存下来。 一架机身 GN-113 为私人所有。
FR.1…
为芬兰制造的一架飞机配备了三个机头安装的 70 毫米 Vinten 相机并指定为 FR.1,它由 Folland 购买的一架供应部飞机加入并修改为相同的标准。 两架飞机均于 12 年 1960 月 XNUMX 日交付给芬兰。
参考…
Warpaint Series No.67 对于 Folland Gnat 上的任何模型项目都是一个很好的参考。
将建造其中一台灰色/绿色伪装机器……