Kenny MacKenzie 的短篇專題文章
傑夫 C 的註釋…
很高興能夠展示 Kenny MacK 的一個項目,而且他的 SE5a 也非常好地推出了——很棒的東西!
肯尼很高興地同意與我們所有人分享一些構建說明和一些圖片,這就是接下來的內容 - 再次感謝肯尼 :)
快速瀏覽一下結果——很好,非常好!
下面是關於 SE5a 的一些信息……
皇家飛機廠 SE5 是第一次世界大戰的英國雙翼戰鬥機。 它是由亨利·福蘭德、約翰·肯沃西和弗蘭克·古登少校組成的團隊在皇家飛機廠開發的。 它是戰爭中最快的飛機之一,既穩定又相對機動。 根據航空作家羅伯特傑克遜的說法,SE5 是“靈活的戰鬥機,後來被稱為‘第一次世界大戰的噴火戰鬥機’”。
在大多數方面,SE5 的性能都優於競爭對手 Sopwith Camel,儘管它對控件的響應速度較慢。 它的 Hispano-Suiza 發動機的問題,特別是齒輪輸出的 HS 8B 驅動的早期版本,意味著直到 1918 年這種類型的長期短缺。因此,雖然第一個例子在駱駝之前到達了西線,配備 SE5 的中隊數量少於配備 Sopwith 戰鬥機的中隊。
與駱駝一起,SE5 有助於在 1917 年中期重新獲得盟軍空中優勢並在戰爭的剩餘時間裡保持這種優勢,確保不會重複 1917 年“血腥四月”,當時皇家飛行隊的損失遠大於在 Luftstreitkräfte。 在結束衝突的停戰協議之後,SE5 在英國皇家空軍服役了一段時間; 一些被轉移到不同的海外軍事運營商,而一些也被民用運營商採用。
只有 77 架原始 SE5 飛機在生產之前完成了改進模型,指定為 SE5a。 SE5a 的初始型號與 SE5 的後期生產示例僅在安裝的發動機類型上有所不同——帶齒輪的 200 hp Hispano-Suiza 8b,通常轉動大型順時針旋轉四葉螺旋槳,取代 150 hp HS 8A 型號. 總共 5,265 輛 SE5 由六家製造商製造:Austin Motors (1,650)、Air Navigation and Engineering Company (560)、Curtiss (1)、Martinsyde (258)、Royal Aircraft Factory (200)、Vickers (2,164) 和 Wolseley Motors有限 (431)。
在美國加入第一次世界大戰後不久,幾家美國飛機製造商計劃開始大規模生產已經在盟軍服役的飛機,其中一種戰鬥機就是 SE5。 除了訂購 38 架奧斯汀製造的 SE5a 飛機(這些飛機在英國生產並分配給美國遠征軍以裝備已部署的美國陸軍中隊)外,美國政府還向柯蒂斯飛機和汽車公司發出了多份訂單,用於製造和交付約 1,000 輛 SE5,將在美國生產。 然而,只有一架柯蒂斯製造的飛機在衝突結束前完成,之後對 SE5 的需求實際上已經蒸發,在另外 56 架飛機使用已經交付的部件組裝後,生產迅速停止。
起初,機身建造超過了法國製造的伊斯帕諾-蘇伊薩發動機的供應量非常有限,並且指定接收新戰鬥機的中隊不得不使用 Airco DH 5 和 Nieuport 24 直到 1918 年初。麻煩的齒輪“-8b”模型是容易出現嚴重的齒輪減速系統問題,有時螺旋槳(甚至在極少數情況下甚至整個變速箱)在飛行中與發動機和機身分離,這是與動力相似的 Sopwith Dolphin 共有的問題。 由 Wolseley Motors Limited 授權生產的 Hispano-Suiza 200a 的 149 hp (8 kW) Wolseley Viper 的高壓縮直驅版本解決了 SE5a 的發動機問題並迅速被採用為該類型的標準動力裝置. 一些飛機隨後被轉換為兩座配置,以用作教練機。 (來源:維基百科)
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