與 Geoff Coughlin 的全面審查
視頻演示
那麼計劃是什麼?
除了一套我可能會刮傷的皮帶之外,這個項目將提供一個從芬蘭製造飛機的機會,我認為這對我來說是第一次 :) 所以希望 Folland Gnat 的任何粉絲都會喜歡這個,而不是提一下我們所有的芬蘭模特朋友——你好!
這裡有一些關於 Finning AF Gnats 的背景信息……
芬蘭空軍於 13 年 11 月 2 日接收了 30 架 Gnats 中的第一架(1958 架戰鬥機和 1957 架攝影偵察機)。很快發現它是一架服役中的有問題的飛機,需要進行大量的地面維護。 31 年初達成了一項許可協議,允許維美德在芬蘭坦佩雷建造 Gnat,儘管最終沒有建造。 1958 年 XNUMX 月 XNUMX 日,芬蘭空軍少校勞裡·佩庫裡 (Lauri Pekuri) 是第二次世界大戰的戰鬥機王牌,他成為第一位在洛內耶爾維湖 (Lake Lounetjärvi) 駕駛蚊蟲時打破音障的芬蘭飛行員。
Gnat F.1 最初在芬蘭惡劣的條件下被證明是有問題的。 芬蘭是 Gnat F.1 的第一個運營用戶,這架飛機仍有許多問題有待解決。 26 年 1958 月 102 日,GN-1972 因液壓系統的技術設計錯誤而被摧毀後,所有 Gnats 都停飛了半年,這架飛機很快成為嚴厲批評的對象。 另外三架飛機也在其他事故中被摧毀,兩名飛行員彈射,一名死亡。 一旦解決了最初的問題,這架飛機就被證明具有極強的機動性,並且在空中具有良好的性能,但維護工作也非常密集。 備件的可用性一直是一個問題,其維護對徵兵技工來說是一個挑戰。 35 年,當 Häme 聯隊遷往羅瓦涅米,以及新的 Saab XNUMX Drakens 投入使用時,Gnats 就不再現役。
Folland Gnat 的芬蘭空軍序列號是 GN-100..GN-113 及其通常的暱稱 Nutikka(“Stubby”)。 一些芬蘭 Gnat F.1 仍然作為博物館藏品或紀念物倖存下來。 一架機身 GN-113 為私人所有。
FR.1…
為芬蘭製造的一架飛機配備了三個機頭安裝的 70 毫米 Vinten 相機並指定為 FR.1,它由 Folland 購買的一架供應部飛機加入並修改為相同的標準。 兩架飛機均於 12 年 1960 月 XNUMX 日交付給芬蘭。
參考…
Warpaint Series No.67 對於 Folland Gnat 上的任何模型項目都是一個很好的參考。
將建造其中一台灰色/綠色偽裝機器……