Vollständige Rezension mit Geoff Coughlin
VIDEO-DEMO
Was ist also der Plan?
Abgesehen von einem Satz Gürtel, die ich wahrscheinlich zerkratzen werde, wird dieses Projekt die Gelegenheit bieten, ein Flugzeug aus Finnland zu bauen, eine Premiere für mich, denke ich :) Also werden hoffentlich alle Fans da draußen der Folland Gnat Gefallen an diesem haben, nicht Um all unsere finnischen Modelfreunde zu erwähnen – hallo!
Hier ein paar Hintergrundinformationen zu den Finning AF Gnats …
Die finnische Luftwaffe erhielt am 13. Juli 11 die erste ihrer 2 Gnats (30 Jäger und 1958 Fotoaufklärer). Es stellte sich bald als problematisches Flugzeug im Einsatz heraus und erforderte viel Bodenwartung. Anfang 1957 wurde eine Lizenzvereinbarung getroffen, die es Valmet erlaubte, die Gnat in Tampere in Finnland zu bauen, obwohl am Ende keine gebaut wurde. Am 31. Juli 1958 durchbrach der finnische Luftwaffenmajor Lauri Pekuri, ein Kampfflieger des Zweiten Weltkriegs, als erster finnischer Pilot die Schallmauer, während er eine Mücke am Luonetjärvi-See flog.
Gnat F.1 erwies sich unter den rauen finnischen Bedingungen zunächst als problematisch. Finnland war der erste einsatzbereite Benutzer von Gnat F.1, und das Flugzeug hatte noch viele Probleme, die noch gelöst werden mussten. Alle Gnats wurden am 26. August 1958 nach der Zerstörung von GN-102 aufgrund eines technischen Konstruktionsfehlers in seinem Hydrauliksystem für ein halbes Jahr am Boden gehalten, und das Flugzeug wurde bald zum Gegenstand heftiger Kritik. Drei weitere Flugzeuge wurden ebenfalls bei anderen Unfällen zerstört, wobei zwei Piloten ausstiegen und einer getötet wurde. Nachdem die anfänglichen Probleme ausgebügelt waren, erwies sich das Flugzeug als äußerst wendig und mit guter Flugleistung, aber auch als sehr wartungsintensiv. Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen war immer ein Problem und ihre Wartung eine Herausforderung für die Wehrpflichtigen. Die Gnats wurden 1972 aus dem aktiven Dienst genommen, als der Häme Wing nach Rovaniemi zog und die neuen Saab 35 Drakens in Betrieb genommen wurden.
Die Seriencodes der finnischen Luftwaffe für Folland Gnat waren GN-100..GN-113 und ihr üblicher Spitzname Nutikka („Stubby“). Mehrere finnische Gnat F.1 sind noch entweder als Museumsstücke oder Denkmäler erhalten. Eine Flugzeugzelle, GN-113, befindet sich in Privatbesitz.
FR.1…
Ein Flugzeug für Finnland wurde mit drei an der Nase montierten 70-mm-Vinten-Kameras gebaut und als FR.1 bezeichnet. Dazu kam ein Flugzeug des Versorgungsministeriums, das von Folland gekauft und auf den gleichen Standard umgebaut wurde. Beide Flugzeuge wurden am 12. Oktober 1960 nach Finnland ausgeliefert.
Bezug…
Warpaint Series No.67 ist eine gute Referenz für jedes Modellprojekt auf der Folland Gnat.
Eine der grau/grün getarnten Maschinen wird gebaut…