Article spécial de Simon Hill
Immeuble "Champ d'armure” 1: 6e puissant Tiger 1 et l'héritage de la Normandie….
101st SS Heavy Panzer Battalion (en allemand; Schwere SS-Panzer-Abteilung 101, Normandie 1944, Wittmann's Tiger 1, Panzerkampfwagen VI Ausführung E SS-Hauptsturmfuhrer Michael Wittmann - '007'
Un mot de Geoff…
À tous points de vue, cette construction de Simon doit être intéressante, je veux dire vraiment, ce n'est pas tous les jours que vous rencontrez un collègue modéliste qui a acheté et commencé à détailler un char Tiger I à l'échelle 1: 6, n'est-ce pas? Dès que j'ai vu l'excellent travail de Simon et les résultats qu'il a obtenus, je lui ai demandé si nous pouvions partager l'ensemble du projet avec vous tous, alors un grand merci Simon pour cela.
J'avais initialement pensé que tout le projet était entièrement construit, mais encore plus utilement, ce que Simon a utilisé est le kit de base Field of Armor et l'a développé à partir de là, après de nombreuses recherches et le soutien d'autres personnes en cours de route - c'est son histoire…
Tigre 1 – Genèse :
Henschel & Sohn a commencé le développement du véhicule qui est finalement devenu le Tiger I en janvier 1937 lorsque le Waffenamt a demandé à Henschel de développer un Durchbruchwagen («DW» - véhicule révolutionnaire) dans la gamme des 30 tonnes. Originaire de 1942. Le Tiger classique de Henschel & Sohn a été nommé d'après le légendaire chat après que Ferdinand Porsche l'a surnommé, mais le chiffre «1» est en fait venu plus tard après le début de la production du Tiger II, - ou «King Tiger» comme il est devenu connu sous le nom de. D'apparence volumineuse et sans beauté sur le champ de bataille, le profil carré du Tiger et sa tourelle en forme de "Fruit Can" étaient à la fois facilement reconnaissables et redoutés. Pesant 56.9 tonnes (62.7 tonnes courtes), c'était un poids lourd des chars à l'époque, mais loin d'être encombrant, avec un système de direction assistée hydraulique qui permettait au char de tourner et de manœuvrer rapidement, tout en allégeant la charge de travail du conducteur et en étant très avancé pour l'époque. Mais l'ingénierie avancée lui a posé des problèmes et beaucoup critiquent les principaux chars allemands pour leur sur-ingénierie, une facette confirmée par le nombre de pannes et de problèmes mécaniques rencontrés en première ligne et en terrain lourd.
Le Tiger 1 était un gros char et ses dimensions de base étaient les suivantes : – Longueur : 6.316 m (20 pi 8.7 po) 8.45 m (27 pi 9 po) (canon vers l'avant) Largeur : 3.70 m (12 pi 2 po) Hauteur : 3.0 m ( 9 pi 10 po) Équipage : 5 Blindage : 25–120 mm (0.98–4.7 po) L'atout le plus redouté des Tiger 1 et II était peut-être son canon, dérivé du puissant canon antiaérien allemand « 88 » à double usage. Le canon de 88 mm KwK 36 L/56 était la variante choisie pour le Tiger et était, avec le 88 mm KwK 43 L/71 du Tiger II, l'un des canons de char les plus efficaces et les plus redoutés de la Seconde Guerre mondiale. Armement principal : 1 × 8.8 cm KwK 36 L/56 92 coups (106 et 120 coups pour certaines modifications) L'armement secondaire du Tiger consistait en 2 x 7.92 mm Maschinengewehr 34 4,800 12 coups et sa centrale électrique était un 230 cylindres Maybach HL45 P12 (V -700 essence) 690.4 PS (514.8 ch, 12.3 kW) Puissance/poids : 110 PS/tonne. La suspension était du type à barre de torsion et la plage de fonctionnement était de l'ordre de 195 à 68 km (121 à 38 mi) Vitesse : 24 km/h (1 mph) En fait, le char Tiger 1, à proprement parler, n'était que le châssis mécanique sur lequel le canon était positionné et manœuvré vers / depuis le front de bataille comme avec la plupart des chars de l'époque. La production de Tiger (1942) s'est déroulée de 1944 à 1,354, produisant quelque 1 XNUMX coques Tiger XNUMX dont aujourd'hui, seules six [complètes] survivent.
Trouver un sujet modèle à l'échelle 1:6…
Je ne pourrais pas dire que je suis spécifiquement un modéliste ou un passionné de véhicules blindés, mais j'ai toujours partagé plus qu'un intérêt passager pour eux, principalement les chars hautement techniques produits par l'Allemagne entre 1939 et 1943, notamment le puissant Tiger 1. Après quelques délibérations, j'ai trouvé un site Web qui produisait des modèles de chars à l'échelle 1: 6 à des prix abordables appelé "Field of Armor" (États-Unis), car je ne voulais pas d'un modèle entièrement radiocommandé, mais je pensais plutôt à un modèle d'affichage statique au 1: 6 Échelle, mais abordable.
Après avoir scanné le site Web de FOA, (http://www.fieldofarmortanks.com/) J'ai sélectionné le kit de réservoir Tiger 1 au prix de 699 USD en passant ma commande à mon domicile à Bangkok, en Thaïlande. Environ 10 jours plus tard, l'énorme boîte est arrivée à ma porte grâce à DHL, et j'ai commencé à trier et à passer en revue les composants presque immédiatement si ce n'est juste pour faire de la place et jeter l'énorme boîte. Jusque-là, je n'avais traité avec aucun fabricant de kits 1: 6, à l'exception d'une entreprise qui construisait des coques métalliques pour un contrôle radio complet, mais leur char Panther commençait à environ 7,000 4,500 £ sterling, ou 1 1 £ pour la coque de base en tant qu'affichage statique. En trouvant Field of Armor, j'ai finalement trouvé un kit Tiger 6 abordable avec FOA mais pas R/C, - mais qui me donnerait une grande marge de manœuvre pour me mettre à niveau. En tant que constructeur de scratch assez accompli sur divers sujets, le FOA Tiger était parfait à cet égard, mais j'ai trouvé une pléthore de sites Web qui produisaient des mises à niveau et des pièces 1: XNUMXth Tiger XNUMX, mais j'ai choisi uniquement d'acheter des FOA et de construire le reste moi-même. .