रोब रुस्को के साथ पूर्ण समीक्षा
"वारबर्टन का युद्ध"
आरंभ करने से ठीक पहले, यहां देखें कि यह सब कैसे निकला…
अधिकांश मॉडेलर्स के सामने मार्टिन मैरीलैंड का उल्लेख करें और वे शून्य दृष्टि से उत्तर दें। 1937 मील प्रति घंटे की गति से 1200 एनएम की सीमा पर 1000 पाउंड का पेलोड ले जाने में सक्षम एक हमले वाले विमान के लिए 200 में जारी अमेरिकी सेना एयर कोर की आवश्यकता के जवाब में डिज़ाइन किया गया, मार्टिन का डिज़ाइन एक जुड़वां इंजन वाला ऑल-मेटल मोनोप्लेन था जो 308 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला था और 248 मील प्रति घंटे की क्रूज गति। ये उस समय के लिए प्रभावशाली आंकड़े थे लेकिन अनुबंध डगलस ने अपने डीबी-7 के साथ जीता, जो ए-20 हैवॉक बन गया। हालाँकि, मार्टिन को मुख्य रूप से फ्रांसीसी और बाद में ब्रिटिशों से आदेश मिले। कुल 450 विमान बनाए गए।
प्रारंभ में विश्वसनीय प्रैट एंड व्हिटनी आर-1830 ट्विन वास्प इंजन द्वारा संचालित, इन्हें फ्रांसीसी सेवा के लिए एकल पंक्ति राइट साइक्लोन आर-1820 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। जब फ्रांसीसियों के आत्मसमर्पण के बाद अंग्रेजों ने फ्रांसीसी व्यवस्था पर कब्ज़ा कर लिया, तो उन्होंने ट्विन वास्प को फिर से स्थापित करने के लिए कहा। तीन लोगों के दल को लेकर, अधिकांश आरएएफ मैरीलैंड मिस्र और माल्टा में स्थित थे और फोटो टोही के लिए उपयोग किए जाते थे।
सबसे प्रसिद्ध मैरीलैंड पीआर पायलट एड्रियन वारबर्टन थे, जो माल्टा के आधार पर, इतालवी बेड़े पर रॉयल नेवी के हमले से पहले और बाद में टारंटो हार्बर की अपनी निम्न-स्तरीय टोही के साथ प्रसिद्ध हुए। पहली उड़ान में, विमान के कैमरे काम करने में विफल रहे और इसलिए वारबर्टन ने बंदरगाह के बाहरी और आंतरिक दोनों घाटियों के माध्यम से एक अति-निम्न-स्तरीय उड़ान भरी ताकि पर्यवेक्षक लंगर में युद्धपोतों के नाम पढ़ सके। वारबर्टन वास्तव में मैरीलैंड पर एक इक्का बन गया, जिसने विमान के चार फॉरवर्ड फायरिंग ब्राउनिंग 303 के साथ पांच निश्चित हत्याएं कीं। दो इंजन वाला बमवर्षक विमान उड़ाने वाले पीआर पायलट के लिए यह बुरा नहीं है!
दुर्भाग्य से, कोई भी पूरा मैरीलैंड नहीं बचा है, हालांकि, एक विमान के अवशेष लीबिया के रेगिस्तान में कहीं पड़े हुए पाए गए हैं। इस महत्वपूर्ण विमान को पुनः प्राप्त करने की फिलहाल कोई योजना नहीं है।
द किट
स्पेशल हॉबी ने पहली बार 2010 में इस पेशकश का उत्पादन किया था लेकिन हाल ही में इसे फिर से जारी किया है। सामान्य मजबूत बॉक्स पर कुछ अच्छी कलाकृति है। इसे खोलने पर हल्के भूरे रंग के स्टाइरीन के चार स्प्रूस सामने आते हैं, एक स्प्रू जिसमें पारदर्शिता होती है; अच्छी तरह से ढाले गए राल भागों का एक बैग और फोटो नक़्क़ाशी का एक टुकड़ा। इसमें नाक पर ग्लेज़िंग के लिए आफ्टरमार्केट मोंटेक्स मास्क का एक सेट भी शामिल था। सभी स्प्रूज़ में संकीर्ण अटैचमेंट गेट होते हैं, लेकिन सीमित रन किट होने के कारण, कहीं भी कोई लोकेटिंग पिन नहीं होते हैं। हालाँकि यह कुछ मॉडेलर्स को इस प्रकार की किटों से दूर कर सकता है, मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि यह प्रमुख भागों को सीमेंट करते समय सीम लाइनों के अधिक बेहतर नियंत्रण की अनुमति देता है। A5 आकार के निर्देश विशिष्ट SH शैली के होते हैं और इनमें तार्किक निर्माण अनुक्रम होता है और ये काफी स्पष्ट होते हैं। मार्किंग गाइड रंगीन हैं।
एसएच चार विकल्प प्रदान करता है:-
पूर्व विची फ़्रेंच नंबर 114, 69 स्क्वाड्रन, माल्टा 1941। इस विमान ने अपनी फ़्रेंच छलावरण योजना को बरकरार रखा।
मैरीलैंड एमके.आई, एएच284, नंबर 39 स्क्वाड्रन, अफ्रीका 1941।
मैरीलैंड एमके.आई, 1654, एसएएएफ नंबर 24 स्क्वाड्रन, अफ्रीका, 1941 के अंत में।
मैरीलैंड एमके.आई, एआर733, 69 स्क्वाड्रन, माल्टा, जनवरी 1942।
पहले विकल्प की हल्के नीले रंग की जगह गहरे नीले-ग्रे, गहरे भूरे और खाकी हरे रंग की योजना बहुत आकर्षक थी, लेकिन इस बात पर विवाद है कि जब वारबर्टन ने इसे टारंटो उड़ानों पर उड़ाया था, तब इस विमान में कौन से इंजन लगे थे। एकल पंक्ति के चक्रवात दो-पंक्ति वाले वास्प्स से बहुत अलग दिखते हैं और यही कारण है कि, मैंने 39 स्क्वाड्रन विमान के साथ जाने का फैसला किया।