完全なレビュー ロブ・ラスコー
始める直前に、すべてがどのようになったかを簡単に見てみましょう…
F-84 は、1944 年に USAAF が提案したジェット推進式デイファイターに対するリパブリック アビエーションの設計でした。 1946 年に初飛行し、翌年には就役しましたが、機体とエンジンに多くの問題が発生し、ほとんどキャンセルされました。 何度も修正を加えた後、航空機は最終的に 1949 年の F-84D モデルで完全に運用可能であると宣言されました。 翼端タンクが原因であると特定されるまで、翼の構造上の不具合が発生していました。 タンクの後部に水平フィンを追加するだけで、高迎角と高 G 負荷での翼のねじれが軽減され、問題が解決しました。 J35エンジンも信頼性が成熟し、推力が大幅に増加し、F-84Gモデルにより、USAFはついに有用なパフォーマーを獲得しました。
朝鮮戦争の勃発に伴い、F-84G は当初、B-29 スーパーフォートレスの護衛として使用されました。 ミグ 15 の導入により、サンダージェットはロシア製の掃引翼戦闘機に完全に劣り、その役割は F-86 セイバーに取って代わられました。
F-84 は現在、USAF の主力攻撃機として 86,000 回以上の出撃を行い、紛争中のすべての地上目標の 60% を破壊するニッチを見つけました。
生産は合計 7,524 機で、その半分以上がオランダ、ベルギー、イラン、イタリア、ノルウェー、ポルトガル、フランス、台湾、タイ、トルコ、ユーゴスラビアなどの国に送られ、ユーゴスラビアは 1974 年まで航空機を退役させませんでした。
キット…
このキットが登場したときは入手する機会を逃しましたが、ずっと作ってみたかったキットです。 たまたまモデルオークションサイトに出品されたのがきっかけで、運良く格安で購入することができました。 頑丈な箱を開けると、各スプルーが個別に袋に入れられ、キャノピーとフロントガラスが保護のためにパディングで包まれている、典型的なトランペッターの梱包が明らかになりました。 大量のプラスチックに加えて、XNUMX 機の航空機 (USAF XNUMX 機とフランス XNUMX 機) を選択するための XNUMX つのデカール シートがありました。 また、典型的なのは、明確で論理的な組み立て手順を備えているように見える説明書です。 XNUMX 形状のノーズ ウェイトの追加は歓迎されましたが、OOB ビルドを行いたかったので、PE シートベルトの欠如は少し残念でした。 表面のディテールは、パネル ラインとリベットがうまく抑制されて非常によく見えました。 どこにも閃光の痕跡はありませんでした。 胴体の半分を見ると、これが完成すれば印象的なモデルになることが明らかでした.