デイブ臆病者との完全なレビュー
経歴
以前に作成した キネティックのシーハリアーFRS1 キネティックがこのボクシングをリリースしたのを見たとき、フォークランド戦争で安定したGR3を行うのは適切だと思いました。 私のSHARビルドは、最も簡単なビルドではありませんでした(これが私のせいなのか、キットのせいなのか、キットに対して過度に批判的だったのかはまだわかりません)。 その結果、私は自分自身を別のキネティックハリアーにさらすつもりはないと言いましたが、「時間は素晴らしいヒーラーです」と言われているように、私の場合は記憶が鈍くなります!! それで、このキットがリリースされたとき、私は以前のすべての予約を片側に置いて、まともなGR3を実行する必要があり、GR3をカバーするために新しいツールスプルーがたくさん含まれていたという事実を購入しました。 SHARで私が抱えていた多くの問題は解決されていただろう。
私はしました キットのクイックインボックスレビュー 私の最初の考えは有望に見えるものですが、SHARは箱の中で見栄えがよく、そこで何が起こったのかを見ることができますが、それを構築するだけで、それがどのように連携するかを実際に確認できるので、それを続けましょう。
完成したモデルの簡単な写真で、最終結果のアイデアと、シーハリアーの安定した相手とのGR3のショットを確認できます。
最初の仕事は調査であり、優れた情報源はハリアーSIG(IPMS(UK)Special Interest Group)です。 ここにいるモデラーは私よりもはるかに多くの知識を持っており、その下にニック・グリーンオールがキットのより細かい点でモデラーを導くために作成した素晴らしい例があります。
ハリアーSIGから取得
http://www.harriersig.org.uk
機体 –一部のモデラーは、命令のビルドシーケンスから外れ、次のように実行します。
インテーク/フロントホイールウェルピース(P25、P26)を各胴体の半分に取り付けます。
インテークインテリアパーツ(N11、N12)を各ハーフの外側に追加し、次に
開いた/閉じた補助ドアを所定の位置に置いて、吸気口の外側を各半分に取り付けます
N1とN2(オープン)は、これらを地上の駐車中のハリアーに使用し、エンジンを停止します。
N4とN6(クローズド)は、これらを高速で飛行中のハリアーに使用します。 ホバリングやタキシングではありません!
ホバーまたはタキシング中のハリアーの場合は、N1とN2を変更して、すべてのドアが開いていることを示します。
胴体の半分を結合する前に、コックピットの浴槽を半分に取り付けます
パーツP34とC3で吸気口を仕上げます
メインの下部構造ベイとエアブレーキベイアセンブリを後部胴体に追加します
ノズル機構を交換してください 胴体を翼を追加するための正しい幅に保つために、ノズル開口部の間に36mm(約)のスペーサーが取り付けられています。
Wingtips –パーツ11およびI3内のアウトリガーフェアリングの前にある小さな隆起した三角形を削除します。 アウトリガーフェアリングの外縁に沿ってパーツI2に合うように、両方のパーツの形状を調整します。
翼の前縁 –船内パイロンの前の犬歯の下のステップを埋め、翼が胴体と出会う場所の下のフィレットを降ります。
翼の後縁 –エルロンとフラップへのステップダウンを避けるために、後縁の内面を薄くします。
フラップ –航空機に油圧の問題がない限り、通常は駐車中のハリアーの上にあります。 パイロットは彼らを置き去りにしたことで罰金を科されたので、甲冑師とメンテナーに余分な仕事を引き起こしました! リフトを増やすために、低速飛行(8kts未満)で180度下がることがよくあります。
エルロン –通常、駐車中のハリアーで水平になります。場合によっては1つ上、1つ下になります。 第一世代のハリアーシングルシーターGR.3、GR.8A、GR.8、AV-1A、AV-4S、またはシーハリアーの両方を決して下げないでください。 または任意の第8世代ツインスティック。 両側にエルロンヒンジパーツE5を使用してください。 (両方のエルロンを落とす能力は、ハリアーIIの開発、つまりAV-7Bシリーズ、GR.9 / 8/10と12人乗り– TAV-XNUMXB、T.XNUMX / XNUMXでした。)
水平尾翼 –写真で確認して、正しい上反角を取得し、駐車中のハリアーの水平尾翼の「スティックフォワード牛が大きくなる」位置を確認します。 ポート水平尾翼(C17)の下側の前縁のステップを埋めます。
アウトリガー脚 –すべてのGR.1 / GR.1AおよびほとんどのGR.3は、タイダウンリングが成形されていないパーツN18を使用します。 マーキングオプション3のXZ997 / 31を含むフォークランド紛争GR.6の場合、タイダウンリングが付いたスプルーE、パーツE28のアウトリガー脚を使用します。 後のXZ997 / VとIV(AC)戦隊では、パーツN18を使用します。
パイロットのステップ –キャノピーが開いている、エンジンが作動しているかどうかにかかわらず、モデルがハリアーを描いている場合は、P39を取り付けます。 ステップはコードでキャノピーに接続されていました–キャノピーを閉じると、ステップが収縮します。
足回りドアとエアブレーキの位置 –駐車中の第1世代ハリアーズのフロント下部構造ベイドアは、検査のために手動で開いていない限り、通常、ツインメインベイドアを閉じた状態で開いていました。 正面玄関は地上でも手動で開閉できます。 エンジンが作動しているときは、異物による損傷を最小限に抑えるために、フロントドアとメインドアの両方が自動的に閉じられました。 エアブレーキは通常、駐車中のタキシングハリアーに部分的に落とされます。 写真を参照してください。
船内パイロン –すべてのGR.1 / GR.1A / GR.3には、パーツP27、P28、P32、およびP33を真っ直ぐな前縁で使用します。 説明書には部品番号が正しく記載されていますが、図面にはシーハリアーのさまざまな形状のパイロン(D1〜D4)が示されています。これらは使用しないでください。
ウィングフェンス –翼の前縁に垂直に取り付ける必要があり、部品PE2およびPE3の最も長い部分が翼の上面にあります。 かみそりのこぎりでスロットを緩めます。
レーダー高度計アンテナ –キットのマーキングオプションには、パーツPE24を取り付ける必要はありません。 これらのアンテナは、3年代後半に一部のハリアーGR.1980にのみ取り付けられました–あなたが描いているGR.3の写真参照をチェックしてください!
ALE-40チャフ/フレアディスペンサー –フォークランド紛争中に使用された一部のGR.3に適合し、戦後は多くの艦隊に適合しましたが、XZ997には適合しませんでした。 FA.28キットから残ったパーツD2は、作成したGR.3にALE-40が搭載されている場合に使用できます。 必要に応じてパートI34を変更します。
メインノズルフェアリング8本指補強板(PE1) –これは、3年代半ばから一部のGR.1980にのみ取り付けられ、その領域は熱によって損傷を受けており、このキットのXZ997 / Vでのみ必要です。
PEフレット –このアイテムは、すべてのキネティックハリアーPEパーツを含むように拡張されているため、このキットには一部のパーツは必要ありません。たとえば、5、14、15、17、18、19は22人乗りのハリアーパーツです。 23、8は、AV-8Sおよびフォーメーションライト付きのAV-25A用です。 PE8は、AV-8AおよびAV-XNUMXSで使用される米国式のレーダー高度計アンテナパネル用です。
兵器 –より良いものを求めましたが、キットを手頃な価格に維持しようとすると、新しいツールのコストが法外に高くなるため、レイモンドはこれをアフターマーケットの人々に任せています。 EduardとResKitは現在、すべてのハリアーとシーハリアーに優れた英国兵器を生産していますが、いくつかのギャップはまだ埋められていません。 注:キットのタンクオプションのうち、RAFハリアーは100ガロンのタンクのみを使用し、シーハリアーのより大きな190ガロンのタンクは搭載していませんでした。
パイロン - 気を付けて! 発見が遅すぎて変更できません…船内のパイロンは、「製造時」に取り付けたときに100ガロンのタンクを4〜5 mm前方に「投げる」ため、位置を後方に調整する必要があります。 タンクのノーズの先端は、所定の位置にあるときに小さな燃料ベントE10の後端と同じ高さにする必要があります。 船内パイロンも4mmの長さなので、後縁から外す必要があります。 船外パイロンは3mm船外に移動する必要があり、また約2mm後方に移動する必要があります。 すべてのパイロンの上面を調整して、店舗の機首が下がらないようにします。
ちょっとしたおしゃべりの時間…
いくつかの素晴らしいハリアーGR.1とGR.3がフォーラムと2021年のショーのテーブルで構築されるのを見るのを楽しみにしています。
ニック・グリーナル