KennyMacKenzieによる短い特集記事
ジェフCからのメモ…
Kenny MacKのプロジェクトを特集できることをとてもうれしく思います。そして、彼のSE5aも非常にうまくいきました。素晴らしいものです!
ケニーは、いくつかのビルドノートといくつかの写真を私たち全員と共有することに親切に同意しました。それが次のとおりです。ケニーに感謝します:)
すべてがどのようになったかを簡単に見てみましょう–いいですね、とてもいいです!
SE5aについて少し説明します…
ロイヤルエアクラフトファクトリーSE5は、第一次世界大戦のイギリスの複葉戦闘機でした。 ヘンリー・フォランド、ジョン・ケンワーシー、フランク・グッデン少佐からなるチームによってロイヤル・エアクラフト・ファクトリーで開発されました。 それは、安定していて比較的機動性がありながら、戦争で最速の航空機の5つでした。 航空作家のロバート・ジャクソンによると、SEXNUMXは「それ以来「第一次世界大戦のスピットファイア」と呼ばれている機敏な戦闘機」でした。
ほとんどの点で、SE5はライバルのソッピースキャメルよりも優れた性能を発揮しましたが、コントロールへの反応はそれほど速くありませんでした。 そのHispano-Suizaエンジン、特にギア出力HS 8Bを搭載した初期バージョンの問題は、1918年までこのタイプの慢性的な不足があったことを意味しました。したがって、最初の例はラクダの前に西部戦線に到達しましたが、 SE5を装備した戦隊はSopwith戦闘機よりも少なかった。
SE5は、ラクダとともに、1917年半ばに連合国の制空戦闘機を取り戻し、残りの戦争の間それを維持するのに役立ち、イギリス陸軍航空隊での損失がはるかに大きかった1917年の「血の5月」の繰り返しがないことを保証しました。 Luftstreitkräfteで。 SEXNUMXは、紛争を終わらせた休戦後しばらくの間、イギリス空軍に留まりました。 一部は海外のさまざまな軍事事業者に移管され、一部は民間事業者にも採用されました。
SE77aと呼ばれる改良されたモデルに生産が落ち着く前に、5機のオリジナルのSE5航空機のみが完成していました。 SE5aの初期モデルは、搭載されているエンジンのタイプのみがSE5の最近の生産例と異なりました。ギア付きの200 hp Hispano-Suiza 8bは、150 hp HS 8Aモデルの代わりに、時計回りに大きく回転する5,265枚羽根のプロペラを回転させることがよくあります。 。 合計5台のSE1,650は、オースチンモーターズ(560)、航空航法工学会社(1)、カーチス(258)、マーティンサイド(200)、ロイヤルエアクラフトファクトリー(2,164)、ビッカース(431)、ウォルズレーモーターズのXNUMXつのメーカーによって製造されました。限定(XNUMX)。
第一次世界大戦へのアメリカの参入の直後に、いくつかのアメリカの航空機メーカーが連合国の勢力ですでに使用されている航空機の大量生産を開始する計画が立てられました。そのような戦闘機の5つはSE38です。 英国で生産され、すでに配備されている米軍戦隊を装備するためにアメリカ遠征軍に割り当てられた5機のオースティン製SE1,000a航空機の注文に加えて、米国政府はカーチス飛行機とモーター会社に製造と米国で生産される約5台のSE5の納品。 しかし、紛争が終わる前に完成したカーチス製の航空機は56機だけでした。その後、SEXNUMXの需要は効果的になくなり、すでに納入されたコンポーネントを使用してさらにXNUMX機の航空機が組み立てられた後、生産はすぐに停止しました。
当初、機体の構造は、フランス製のイスパノスイザエンジンの非常に限られた供給を上回り、新しい戦闘機を受け入れるために割り当てられた戦隊は、5年初頭までAirco DH24sとNieuport1918sで兵士を務めなければなりませんでした。深刻なギア減速システムの問題が発生する傾向があり、飛行中にプロペラ(およびごくまれにギアボックス全体)がエンジンと機体から分離することもあります。この問題は、同様の動力を備えたSopwithDolphinと共通しています。 Wolseley MotorsLimitedのライセンスに基づいて製造されたHispano-Suiza8aの高圧縮ダイレクトドライブバージョンである200hp(149 kW)Wolseley Viperの導入により、SE8aのエンジンの問題が解決され、このタイプの標準パワープラントとしてすぐに採用されました。 。 その後、練習機として機能するために、多くの航空機が5席構成に改造されました。 (出典:ウィキペディア)
あなたにケニー!