Av Steve Noble
De fleste modellbyggere vil gjenkjenne symptomene på impulskjøp. Det er mer merkbart hos AFV- og flymodellere enn figurmodellere som har en tendens til å være mer fiksert i et enkelt bygge- og malingsprosjekt.
Fristelsen til å ha det nyeste settet (selv om du allerede har samme versjon), fylle et tomrom i samlingen, eller gjøre et must-have-kupp når en forestilling ender resulterer i at kjøpene legges til "stash". Etter hvert som oppbevaringen vokser – mens du lurer på loftet, et skap eller garasjen, mister det som en gang var et lovende kjøp. Et besøk til stashen kan gi en kortvarig skyldfølelse, men går snart over ettersom settet forsvinner lenger mot baksiden.
Etter mange bortkastede timer med å gjennomsøke loftet, ble jeg endelig tvunget til å begynne å katalogisere modellene jeg hadde. Å sortere ut draktene som aldri ville bli bygget genererte en gratis tilførsel av drakter som ble gitt til juniormedlemmer i klubben jeg går i. Eventuelle som ble til overs ble donert til en speidergruppe hvor de ville bli brukt. Dette etterlot fortsatt 40 sammenleggbare kasser som nå er katalogisert med 6 som gjenstår. Blant oppbevaringen var en stor samling av Sherman-tanks hvorav Tamiya-versjonene hadde blitt overgått i kvalitet av andre produsenter.
Tungt kritisert for å være unøyaktig, forble Tamiya M4A3E2 "Jumbo" ubygd etter å ha mistet tiltrekningen. Utformet som en angrepstank for D-Day, ble kjøretøyets rustning økt betydelig, noe som ga den en særegen robust form. Å korrigere settet vil innebære å omforme tårnet og girdekselet. Settet ble hentet ut av oppbevaringen sammen med en M4A3-versjon for å være utstyrt med sandsekkrustning, med målet om å gjenopplive dem begge.
Jumbo-settet ble bygd i henhold til instruksjonene, uten å ha fine detaljer. Alle tårndimensjonene er for små, men kan korrigeres når det gjelder lengde og bredde. Å takle høydeproblemet var for komplisert og ble igjen. Tårnet ble ombygd med Milliput for å forbedre formen og dimensjonene.
På toppen av tårnet ble sveisesømmen som indikerer starten på tårnveggen fjernet. Beleilig bør rustningen til tårnet starte ved kanten av det eksisterende tårnet. Med et sett med planer som veiledning, ble sidene og baksiden av tårnet omformet med kittet. En ny sveisesøm laget av strukket sprue og teksturert med lim og en håndverkskniv ble lagt tilbake på kanten av de utbygde veggene.
Sponsene på settet er åpne under. Også sveisesømmene er forsenket i stedet for å heves. Disse ble korrigert ved å fylle sponsgulvet med plastkort og legge til nye hevede sveisesømmer fra plaststav og innløp myknet med lim og formet med bladet på en skalpell.
Den andre fremtredende egenskapen er det kraftig bygde transmisjonsdekselet med sin karakteristiske runde profil. Denne ble omformet med sparkel.
På grunn av den ekstra rustningen som ble brukt på Jumbo, økte vekten på kjøretøyet betydelig. Andnebbforlengelser ble lagt til sporene for å forbedre flyteevnen. Sporene og andnebbene ble tatt fra reservedeler fra et dragesett i stedet for gummibåndtypen som ble levert med settet.
Et annet tillegg var bruken av Slaters tall og bokstaver for å representere støpesymboler. Luker ble detaljert med gripehåndtak laget av wire, periskoper lagt sammen med låsemekanismer.
50 kaliber maskingeværet ble erstattet med en mer detaljert pistol fra Academy som jeg anser som en kostnadseffektiv forbedring.
Festespenner ble dannet ved å vikle sikringstråd rundt en firkantet fil og deretter splitte dem med en skarp kniv for å frigjøre den individuelle spennen. Et bånd fra tynn plastfolie ble lagt til spennen og festet til pionerverktøyene. Håndtak for motordekket ble erstattet med trådekvivalenter og stoppere for åpning av motordøren lagt fra plastkort.
Den ferdige modellen er vist nedenfor med sveisesømmer som er synlige mellom de ekstra 1.5 tommerne med rustning lagt til forsiden og sidene av Jumboen. Det vises også skinnen for å feste skjermer til kjøretøyet.