ਕੈਲਮ ਗਿਬਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਖ
ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ 2022 ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਬਿਲਡ ਉੱਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਵਾਂਗਾ ਅਤੇ 2023 NSW ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਏਅਰਫਿਕਸ ਕੱਪ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਾਂਗਾ। ਏਅਰਫਿਕਸ ਕੱਪ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਬੈਲਟਸ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿੱਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ 17 ਵਿੱਚ ਮਿਹੋ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ 1946 Sqn RAF ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਫਰੇਟਡੌਗ ਸ਼ੀਟ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ, ਮੱਧਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਲੇਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਸਕੀਮ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਂ - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ ...
ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਕਾਕਪਿਟ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਕੰਪਾਸ ਲਈ ਐਡਵਾਰਡ ਸੀਟ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ ਏਅਰਸਕੇਲ ਡੈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਕਿੱਟ ਡੀਕਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਰਾ SMS ਤੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਇੱਕ ਵੈਲੇਜੋ ਮਾਡਲ ਏਅਰ ਰਸਟ ਸ਼ੇਡ ਬਰੱਸ਼ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਸ਼ ਅਲਕਲਾਡ ਐਕਵਾ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਤਾਮੀਆ ਫਲੈਟ ਬਲੈਕ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੀ।
ਕਾਕਪਿਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲੀ।
ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦਾ ਕਵਰ ਲਗਭਗ 1.5mm ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਚੌੜਾਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਡ ਜੋੜਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਰਗਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਨੱਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਗੋਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਕੁਝ ਤਾਮੀਆ ਚਿੱਟੇ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਨੱਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ
ਕਵਰ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਂ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਵਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵੀ ਥੋੜੀ ਦੂਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚਿਪਕਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਫਾਰਵਰਡ ਸੀਮ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ (ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਬਣੋ) ਮੈਂ ਕਾਉਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੌੜਾਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ CA ਅਤੇ ਟੈਲਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ - ਮਾੜੀ ਚਾਲ।
ਮੈਂ ਸੀਏ ਨੂੰ ਸੀਏ ਅਤੇ ਟੈਲਕ ਨਾਲ ਭਰਿਆ, ਫਿਰ ਫਿਲਿੰਗ, ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀ-ਸਕ੍ਰਾਈਬਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਸੈਸ਼ਨ ਹੋਏ। ਕਾਉਲ ਜਾਂ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫਾਸਟਨਰ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਬੀਡਿੰਗ ਟੂਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਪਿੰਗ ਟੂਲ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵੈਲੇਜੋ ਫਿਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਉਲਾਂ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।