ਕੇਨੀ ਮੈਕਕੇਂਜ਼ੀ ਨਾਲ ਛੋਟਾ ਫੀਚਰ ਲੇਖ
ਜਿਓਫ ਸੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟ…
ਕੇਨੀ ਮੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਸਦਾ SE5a ਵੀ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ!
ਕੇਨੀ ਨੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਬਿਲਡ ਨੋਟਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅੱਗੇ ਹੈ - ਕੇਨੀ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਧੰਨਵਾਦ :)
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ - ਵਧੀਆ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ!
ਇੱਥੇ SE5a ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ…
ਰਾਇਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ SE5 ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਰਾਇਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈਨਰੀ ਫੋਲੈਂਡ, ਜੌਹਨ ਕੇਨਵਰਥੀ ਅਤੇ ਮੇਜਰ ਫਰੈਂਕ ਗੁਡਨ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗ ਦੋਵੇਂ ਸਨ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੇਖਕ ਰੌਬਰਟ ਜੈਕਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SE5 ਸੀ: "ਇੱਕ ਨਿੰਮਲਾ ਲੜਾਕੂ ਜਿਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ 'ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਸਪਿਟਫਾਇਰ' ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ"।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ SE5 ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ Sopwith Camel ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਅਰ-ਆਉਟਪੁੱਟ HS 8B- ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 1918 ਤੱਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਊਠ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਛਮੀ ਫਰੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸੋਪਵਿਥ ਫਾਈਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ SE5 ਨਾਲ ਲੈਸ ਘੱਟ ਸਕੁਐਡਰਨ ਸਨ।
ਊਠ ਦੇ ਨਾਲ, SE5 ਨੇ 1917 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਯੁੱਧ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਖੂਨੀ ਅਪ੍ਰੈਲ" 1917 ਦਾ ਕੋਈ ਦੁਹਰਾਓ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਰਾਇਲ ਫਲਾਇੰਗ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। Luftstreitkräfte ਵਿੱਚ. ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਰਮੀਸਟਾਈਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ SE5 ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ RAF ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ; ਕੁਝ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੌਜੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਿਰਫ਼ 77 ਮੂਲ SE5 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ SE5a ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SE5a ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ SE5 ਦੇ ਲੇਟ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਸਨ - ਇੱਕ ਗੇਅਰਡ 200 hp ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ 8b, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਚਾਰ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, 150 hp HS 8A ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ। . ਕੁੱਲ 5,265 SE5 ਛੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਔਸਟਿਨ ਮੋਟਰਜ਼ (1,650), ਏਅਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ (560), ਕਰਟਿਸ (1), ਮਾਰਟਿਨਸਾਈਡ (258), ਰਾਇਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫੈਕਟਰੀ (200), ਵਿਕਰਸ (2,164) ਅਤੇ ਵੋਲਸੇਲੇ ਮੋਟਰਜ਼। ਲਿਮਿਟੇਡ (431)।
ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਲੜਾਕੂ SE5 ਸੀ। 38 ਔਸਟਿਨ-ਬਿਲਟ SE5a ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੈਨਾਤ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨਰੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਸਨ, ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਰਟਿਸ ਏਅਰਪਲੇਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਈ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 1,000 SE5 ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਰਟਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ SE5 ਦੀ ਮੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੋਰ 56 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਹਿਸਪਾਨੋ-ਸੁਈਜ਼ਾ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੂੰ 5 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਏਅਰਕੋ ਡੀਐਚ 24s ਅਤੇ ਨਿਉਪੋਰਟ 1918s ਨਾਲ ਸਿਪਾਹੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਮੁਸ਼ਕਲ "-8ਬੀ" ਮਾਡਲ ਸੀ। ਗੇਅਰ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ (ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ) ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਨ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੋਪਵਿਥ ਡਾਲਫਿਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ। 200 hp (149 kW) Wolseley Viper ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, Wolseley Motors Limited ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੰਸ ਅਧੀਨ ਬਣਾਏ ਗਏ Hispano-Suiza 8a ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ, ਨੇ SE5a ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ। . ਟ੍ਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਸੀਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। (ਸਰੋਤ: ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ)
ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਕੇਨੀ!