Revisão completa com Geoff Coughlin
DEMONSTRAÇÃO DE VÍDEO
Então qual é o plano?
Além de um conjunto de cintos que provavelmente vou arranhar, este projeto fornecerá a oportunidade de construir uma aeronave da Finlândia, uma primeira vez para mim, eu acho :) Então, espero que todos os fãs do Folland Gnat gostem deste, não para mencionar todos os nossos amigos modelos finlandeses – olá para você!
Aqui estão algumas informações básicas sobre os Finning AF Gnats…
A Força Aérea Finlandesa recebeu o primeiro de seus 13 Gnats (11 caças e 2 aviões de foto-reconhecimento) em 30 de julho de 1958. Logo se descobriu que era uma aeronave problemática em serviço e exigia muita manutenção no solo. No início de 1957, um acordo de licença foi alcançado para permitir que a Valmet construísse o Gnat em Tampere, na Finlândia, embora, no final, nenhum tenha sido construído. Em 31 de julho de 1958, o major da Força Aérea finlandesa Lauri Pekuri, um ás de caça da Segunda Guerra Mundial, tornou-se o primeiro piloto finlandês a quebrar a barreira do som enquanto pilotava um mosquito no Lago Luonetjärvi.
O Gnat F.1 mostrou-se inicialmente problemático nas duras condições finlandesas. A Finlândia foi o primeiro usuário operacional do Gnat F.1, e o avião ainda tinha muitos problemas a serem resolvidos. Todos os Gnats foram aterrados por meio ano em 26 de agosto de 1958 após a destruição do GN-102 devido a um erro de projeto técnico em seu sistema hidráulico, e a aeronave logo se tornou alvo de severas críticas. Três outras aeronaves também foram destruídas em outros acidentes, com dois pilotos sendo ejetados e um morto. Uma vez resolvidos os problemas iniciais, o avião provou ser extremamente manobrável e com bom desempenho no ar, mas também com muita manutenção. A disponibilidade de peças de reposição sempre foi um problema e sua manutenção um desafio para os mecânicos recrutas. Os Gnats foram removidos do serviço ativo em 1972, quando a Häme Wing mudou-se para Rovaniemi, e quando os novos Saab 35 Drakens foram colocados em uso.
Os códigos de série da Força Aérea Finlandesa para Folland Gnat eram GN-100..GN-113 e seu apelido usual Nutikka (“Stubby”). Vários Gnat F.1 finlandeses ainda sobrevivem como peças de museu ou memoriais. Uma célula, GN-113, é de propriedade privada.
FR.1…
Uma aeronave para a Finlândia foi construída com três câmeras Vinten de 70 mm montadas no nariz e designada FR.1, foi acompanhada por uma aeronave do Ministério do Abastecimento comprada pela Folland e modificada para o mesmo padrão. Ambas as aeronaves foram entregues à Finlândia em 12 de outubro de 1960.
Referência…
Warpaint Series No.67 é uma boa referência para qualquer projeto de modelo no Folland Gnat.
Uma das máquinas camufladas cinza/verde vai ser construída…