Полный обзор с Роб Раско
Прежде чем мы начнем, посмотрим, как все это обернулось…
J-29, получивший от экипажей прозвище «Flygande Tunnan» или «Летающий ствол», представляет собой шведский истребитель, разработанный и произведенный компанией Saab в конце 1940-х годов. Первоначальная концепция имела прямое крыло, но после того, как в конце войны группа разработчиков получила немецкие данные о стреловидном крыле из Швейцарии, конструкция была изменена, чтобы включить крыло со стреловидностью 25 градусов. Первоначально самолет должен был оснащаться турбореактивным двигателем De Havilland Goblin, но снова был переработан, чтобы принять более поздний более мощный двигатель Ghost, когда он стал доступен. Форма фюзеляжа была выбрана таким образом, чтобы обеспечить прямой поток воздуха к двигателю для получения максимальной тяги. Он также должен был быть достаточно широким, чтобы основное шасси могло убираться в стороны, что позволяло тонкому крылу минимизировать сопротивление. Первый прототип впервые поднялся в воздух в сентябре 1948 года и показал отличные летные качества и летно-технические характеристики.
Вскоре компания Saab приняла имя Tunnan в качестве официального названия J-29, серийный выпуск которого составил 661 планер. J-29F был окончательным вариантом и был единственным, оснащенным форсажной камерой и крылом с собачьим зубом. Более поздние самолеты, вооруженные четырьмя 20-мм пушками, также могли нести две ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9B Sidewinder шведского производства. Помимо Швеции, австрийские ВВС также использовали две эскадрильи J-29 в роли истребителей-бомбардировщиков. Несколько J-29 сохранились в различных музеях, в том числе один в Музей авиации Мидленда в Ковентри, но годным к полетам остается только один из самолетов Swedish AF Heritage Flight.