Полный обзор с Дэйвом Кауардом
проверка данных
Предварительно сделав Kinetic's Sea Harrier FRS1 Я подумал, что было бы уместно сделать его собрата по конюшне GR3 времен Фолклендской войны, когда увидел, что Kinetic выпустил этот бокс. Моя сборка SHAR была не самой простой из сборок (я до сих пор не уверен, была ли это моя вина, ошибка набора или я просто слишком критично относился к набору). В результате я сказал, что не собираюсь подвергать себя еще одному Кинетическому Харриеру, но, как говорится, «время лечит», а в моем случае оно притупляет память!! Итак, когда этот комплект был выпущен, я отложил в сторону все свои предыдущие оговорки и купил его, так как мне просто нужно было сделать приличный GR3, и тот факт, что было много новых литников для инструментов, включенных для покрытия GR3, я возлагал большие надежды, что многие проблемы, которые у меня были с SHAR, были бы решены.
Я сделал краткий обзор комплекта в коробке и мои первоначальные мысли таковы, что все выглядит многообещающе, но я сказал, что SHAR выглядел хорошо в коробке, и посмотрите, что там произошло, но только его сборка действительно позволит мне увидеть, как он сочетается, так что давайте продолжим.
Просто быстрое фото готовой модели, чтобы дать вам представление о конечном результате, и снимок GR3 с его напарником Sea Harrier.
Первая работа — исследование, а отличным источником информации является Harrier SIG (IPMS (UK) Special Interest Group). У здешних моделистов гораздо больше знаний, чем у меня, и ниже приведен отличный пример, который Ник Гринолл создал, чтобы помочь моделисту в тонкостях набора.
Взято с Harrier SIG
http://www.harriersig.org.uk
фюзеляж - Некоторые моделисты отклоняются от последовательности сборки инструкции и делают это следующим образом:
Вставьте детали воздухозаборника/передней колесной ниши (P25, P26) в каждую половину фюзеляжа.
Добавьте внутренние детали воздухозаборника (N11, N12) снаружи каждой половины, затем
Установите внешние входные двери на каждую половину с открытыми/закрытыми дополнительными дверями на месте.
N1 и N2 (открытые) используются для припаркованного Harrier на земле с выключенным двигателем.
N4 и N6 (закрытые) используют их для Harrier в полете на скорости; не парит и не рулит!
Для Harrier в режиме зависания или руления измените N1 и N2, чтобы показать все двери открытыми.
Установите ванну кабины на одну половину, прежде чем соединить половины фюзеляжа вместе.
Завершите воздухозаборники деталями P34 и C3.
Добавьте основной отсек шасси и блок аэродинамических тормозов в заднюю часть фюзеляжа.
Заменить механизм форсунки с 36-миллиметровой (приблизительно) прокладкой, установленной между отверстиями сопла, чтобы сохранить правильную ширину фюзеляжа для добавления крыльев.
законцовками – Снимите маленькие выступающие треугольники перед обтекателями выносных опор внутри деталей 11 и I3. Отрегулируйте форму обеих частей, чтобы они лучше совпадали с частью I2 вдоль внешней кромки обтекателей выносных опор.
Передняя кромка крыла – Заполните ступеньку под собачьим зубом перед внутренними пилонами и ступеньку вниз на галтели под местом соединения крыла с фюзеляжем.
Задняя кромка крыла – Утончите внутренние поверхности задних кромок, чтобы избежать уступов элеронам и закрылкам.
Клапаны — Обычно на припаркованных «Харриерах», если только у самолета не было проблем с гидравликой. Пилоты были оштрафованы за то, что оставляли их лежать, что создавало дополнительную работу оружейникам и ремонтникам! Часто можно увидеть 8 градусов вниз при полете на более низкой скорости (менее 180 узлов) для увеличения подъемной силы.
ребра – Обычно уровень на припаркованных Харриерах, иногда один вверх, один вниз. НИКОГДА не спускайтесь одновременно на любом одноместном Harrier первого поколения GR.1, GR.1A, GR.3, AV-8A, AV-8S или Sea Harrier; или любой твинстик 1-го поколения. Используйте детали шарнира элерона E4 с обеих сторон. (Возможность сбрасывать оба элерона была развитием Harrier II, т.е. серия AV-8B, GR.5/7/9 и двухместные - TAV-8B, T.10/12.)
хвостовые оперения - Сверьтесь с фотографиями, чтобы получить правильное положение хвостового оперения на припаркованных Harrier. Заполните ступеньку в нижней передней кромке левого хвостового оперения (C17).
Аутригеры – Для всех GR.1/GR.1A и большинства GR.3 используйте детали N18 без отлитых на них крепежных колец. Для GR.3 войны за Фолклендские острова, включая XZ997/31 в варианте окраски 6, используйте стойки аутригеров с литника E, детали E28, с крепежными кольцами на них. Для более позднего XZ997 / V с IV (AC) Squadron используйте детали N18.
шаг пилота - Установите P39, если на модели изображен Harrier с открытым фонарём, с работающим двигателем или без него. Ступенька была соединена с навесом шнуром – закрой навес и ступенька убирается.
Положения двери шасси и воздушного тормоза - Припаркованные створки переднего отсека шасси Harrier 1-го поколения обычно были открыты, а сдвоенные створки основного отсека закрыты, если только они не открывались вручную для осмотра. Передние двери можно было открывать/закрывать вручную и на земле. При работающем двигателе и передняя, и главная двери автоматически закрывались, чтобы свести к минимуму повреждение посторонними предметами. Воздушный тормоз обычно частично сбрасывается на припаркованных и рулежных «Харриерах»; смотрите фотографии.
Внутренние пилоны – Для всех GR.1/GR.1A/GR.3 используйте детали P27, P28, P32 и P33 с прямыми передними кромками. В инструкциях номера деталей указаны правильно, но на рисунках показаны пилоны Sea Harrier другой формы (D1-D4) — НЕ используйте их!
Заборы – устанавливать перпендикулярно передней кромке крыла, причем наиболее длинные участки деталей ПЭ2 и ПЭ3 должны находиться на верхней поверхности крыла; ослабьте пазы с помощью бритвенной пилы.
Антенны радара-альтиметра – Ни один из вариантов маркировки комплекта не требует установки детали PE24; эти антенны устанавливались только на некоторые модели Harrier GR.3 в конце 1980-х годов — проверьте фотографии модели GR.3, которую вы изображаете!
Диспенсер половы/факела АЛЭ-40 - Устанавливался на некоторые GR.3, которые служили во время Фолклендской войны, а затем на многие флотилии после войны, но не на XZ997! Деталь D28, оставшаяся от комплекта FA.2, может быть использована, если в собранном вами GR.3 были ALE-40; изменить часть I34 по мере необходимости.
8-пальцевая усиливающая пластина обтекателя основного сопла (ПЭ1) - Это было установлено только на некоторых GR.3 с середины 1980-х годов, где область была повреждена жарой, и требуется только на XZ997 / V в этом комплекте.
ПЭ лад - Этот элемент был расширен и теперь включает все детали Kinetic Harrier PE, поэтому некоторые детали не нужны для этого комплекта, например, 5, 14, 15, 17, 18, 19 - детали двухместного Harrier; 22, 23 - для АВ-8С и любого АВ-8А с строевым огнем. PE25 предназначен для антенной панели радиовысотомера в американском стиле, используемой на AV-8A и AV-8S.
артиллерия – Мы просили лучшего, но стоимость новых инструментов непомерно высока, когда мы пытаемся сохранить разумную цену на комплект, поэтому Раймонд оставляет это людям послепродажного обслуживания. Eduard и ResKit теперь производят отличные боеприпасы для Великобритании для всех Harrier и Sea Harrier, хотя еще предстоит заполнить несколько пробелов. Примечание. Из вариантов баков комплекта RAF Harrier использовали только 100-галлонные баки, они не несли более крупные 190-галлонные баки Sea Harrier.
Пилоны - Осторожно! Обнаружено слишком поздно, чтобы менять… Внутренние пилоны нуждаются в корректировке своего положения назад, потому что при установке «как сделано» они «отбрасывают» 100-галлонные баки на 4-5 мм вперед; носик бака должен быть на одном уровне с задним краем небольшого топливного отверстия E10, когда оно установлено на место. Внутренние пилоны также на 4 мм длиннее, это необходимо убрать с их задних кромок. Внешние пилоны необходимо сместить на 3 мм наружу, а также отодвинуть примерно на 2 мм назад. Отрегулируйте верхние поверхности всех пилонов так, чтобы они не опускали носовую часть своих магазинов.
Время для некоторой подготовки…
С нетерпением жду возможности увидеть фантастические сборки Harrier GR.1 и GR.3 на форумах и на столах на выставках в 2021 году. Всего наилучшего
Ник Гринолл