Специальный проект с нуля с Аланом Роули
Примечание от Джеффа С…
Я думаю, что на момент написания Sikorsky S38 Алана мог бы быть первым проектом SMN, созданным полностью с нуля! Среди сотен статей о полной сборке это первый проект, созданный полностью с нуля, и его интересно включить только по этой причине.
Конечно, такие проекты не легко достижимы, но они показывают нам много навыков, которые мы можем использовать во многих наших проектах, независимо от их сложности :)
Вот как все оказалось…
Спасибо тебе, Алан, за твой рассказ об этом…
Введение
Те, кто присутствовал на прошлогоднем семинаре по моделированию бипланов SMN, узнают концепцию, согласно которой создание модели биплана включает в себя создание набора узлов, которые в конечном итоге объединяются для формирования готового изделия. Что тогда может быть более подходящим для моего следующего проекта, S38 Игоря Сикорского, самолета, однажды описанного как «набор частей самолета, летящих строем».
Именно так должен был реализоваться этот проект. Модель была построена как серия небольших проектов в рамках общего плана того, как каждый из них впоследствии будет соединяться.
Моя первая попытка построить с нуля, это в значительной степени самоучка смесь инженерных догадок и неуклюжей скульптуры, скрепленных трубами и проволокой, удачей, клеем и гравитацией. Надеюсь, вам понравится читать об этом.
Самолет (и его владельцы)…
«Летающая лодка Sikorsky S-38, самое странное и необычайно красивое судно своего времени, внесла несколько вкладов в историю воздухоплавания, не в последнюю очередь благодаря финансовому спасению компании-основателя Игоря Сикорского по производству самолетов…» из «Воздушная яхта исследователей — Sikorsky S38 Flying Лодка» П. Дж. Капелотти.
S1928, впервые совершивший полет в 38 году, не был строго бипланом, его правильно описывали как полутораплан-амфибию. Его нижние крылья были короткими и короткими, их площадь составляла менее половины площади верхнего крыла типа зонтика.
Приводимый в действие двумя двигателями Pratt и Whitney Wasp мощностью 420 л.с., S38 в службе Pan Am обычно перевозил от восьми до десяти пассажиров на маршрутах до 500 миль, выполняя рейсы с суши или воды. В конечном итоге Pan Am должна была эксплуатировать около 40% от общего объема производства Sikorsky, насчитывающего чуть более сотни самолетов.
Частные владельцы оснастили самолет по своим требованиям, приняв дух S38 как джентльменскую или даже «исследовательскую» воздушную яхту.
С ценой билета в 75,000 XNUMX долларов (без дополнительных опций) этот самолет был вне досягаемости кого-либо, кроме очень богатых людей. Игорь Сикорский «Настоятельно рекомендовал», чтобы владелец также нанял на полную ставку механика, прошедшего обучение в Сикорском, для обслуживания самолета. Людям, купившим их, не нужно было копить на них. Полковник Р. Р. Мак Кормик, владелец Chicago Tribune, купил два.
Гровер Лёнинг в своей книге «Амфибия, история биплана Лёнинга», имея в виду в данном случае владельца Loening Air Yacht г-на Маршалла Филда, полностью удовлетворенного своим самолетом «совершенно небрежно, как если бы он принадлежал к той же категории». как машина… никакой тайны или гламура, просто полезная».
Тем не менее, несколько самолетов были использованы необдуманно, поскольку их владельцы-миллионеры пытались попасть в книгу рекордов, иногда с трагическими последствиями. Попытки Фрэнсис Грейсон стать «первой женщиной-пассажиром, совершившей перелет через Атлантику» или Хатчинсонов как «первой семьи (вместе с собакой), совершившей перелет через Атлантику», обе закончились потерей задействованного S38. Случай г-жи Грейсон был особенно печальным, поскольку самолет, г-жа Грейсон и весь экипаж пропали без вести.
Сикорский придумал название «Амфибия» для описания своего самолета. Это не прижилось.
Чарльз Линдберг прибывает (где-то в Центральной/Южной Америке?) для официального приема. Хороший снимок, так как он не мог быть постановочным (его второй пилот, кажется, отчаянно нуждался в сигарете!). Линдберг, часто сопровождаемый Хуаном Триппе, основателем Pan Am, и их совместными супругами, застолбил большую часть маршрутов Pan Am в Карибском бассейне и Центральной / Южной Америке, пилотируя S38.
Inter-Island Airways эксплуатировала четыре самолета S38 с Гавайских островов. Три были повреждены японцами во время атаки на Перл-Харбор, единственный оставшийся самолет все еще находился в строю в 1946 году.
Western Air Express обслуживала рейс S38 между Лос-Анджелесом и курортом на острове Каталина. Этот конкретный самолет потерпел крушение из-за приземления на воду с опущенными колесами.
В приложении к своей замечательной книге о S38 П. Дж. Капелотти записал судьбу всех известных самолетов. Около 20% были уничтожены в результате аварий или просто бесследно пропали. Похоже, что такое же количество судов было уничтожено пожарами или потеряно у причала из-за погодных условий. Самолеты часто получали повреждения из-за того, что неспециалист может праздно назвать простой посадкой на воду. Чтобы оставаться в рабочем состоянии, им требовались высококвалифицированные пилоты и огромное количество работ по техническому обслуживанию. Однажды Линдбергу понадобилось вылезти из люка в крыше, пока самолет находился в воздухе, чтобы закрепить хвостовую стойку, которая каким-то образом оторвалась!
Всегда были опасения, как безопасно выбраться из подбитого S38. Люк в крыше открывается, открывая паутину смертоносных распорок и тросов, обрамленных массивными выносными опорами сдвоенной стрелы и хвостовой частью. В 1934 году в результате крушения S38 погибли семь солдат с парашютами и экипаж, которые, очевидно, не смогли спастись от падающего самолета.
Армия немедленно списала весь оставшийся состав из девяти самолетов.
Источники информации, а также полезное чтение
Воздушная яхта Explorers — летающая лодка Sikorsky S 38 Пи Джей Капелотти. Лучшая (возможно, единственная?) книга в самолете.
Инструкции по уходу и техническому обслуживанию Sikorsky Amphibion S38 (1929) 41-страничное руководство, без которого я бы никогда не взялся за этот проект. Куплен на компакт-диске вместе с:
Амфибия Sikorsky S38 (1929) 19-страничная современная рекламная брошюра Sikorsky
Оба эти предмета были найдены на eBay по общей цене 5.95 фунтов стерлингов! У продавца есть золотая жила малоизвестных руководств по эксплуатации самолетов и т. д., и его стоит проверить:
https://www.ebay.co.uk/usr/superchalk64
Хорошее фоновое чтение:
Линдберг А. Скотт Берг
Говард Хьюз — авиатор Джордж Дж. Марретт
Американская сага, Хуан Триппе и его Панамериканская империя Роберт Дейли
амфибия Гровер Лёнинг
И так как я начинал с нуля:
Структуры - или почему вещи не падают Дж. Э. Гордон